SEKO-magasinet: temareportage februari 2003

februari 2003

Förlust för många tågföretag

Det är olönsamt att köra tåg i Sverige och tågföretagens totala förlust för 2002 lär bli mer än en miljard kronor. Det visar den genomgång som Seko-magasinet har gjort.

SJ är inte ensamt om att ha tvingats att upprätta en så kallad kontrollbalansräkning eftersom man har gjort av med halva sitt aktiekapital. Också Citypendeln befann sig i samma situation vid halvårsskiftet 2002.
– Så var läget då, och ägarna fick ställa nya ekonomiska garantier, men för hela året räknar vi med en vinst på cirka 15 miljoner kronor. Det går bra just nu och fortsätter den trenden ska vi förhoppningsvis om ytterligare något år ha möjligheter att utveckla pendeltågstrafiken i Stockholmsområdet, säger Hans Karlstrand, vd för Citypendeln.

Citypendeln
Resultat -2 mkr
Omsättning 468 mkr
Antal anställda 940 personer

Källa: delårsrapport jan–juni 2002

Arlandapendeln
Resultat -37 mkr
Omsättning 249 mkr
Antal anställda 178 personer

Källa: delårsrapport jan–sept 2002

BK-tåg
Resultat -15 mkr
Omsättning 173 mkr
Antal anställda 175 personer

Källa: årsredovisning 2001

SJ AB
Resultat -813 mkr
Omsättning 4.164 mkr
Antal anställda 3.500 personer

Källa: delårsrapport jan–sept 2002

Tågkompaniet
Resultat 9,1 mkr
Omsättning 396 mkr
Antal anställda 198 personer

Källa: årsredovisning perioden 2001-07-01–2002-06-30

Swemaint
Resultat 18 mkr
Omsättning 320 mkr
Antal anställda 263 personer

Swemaint levererar underhållstjänster för godsvagnar.
Källa: delårsrapport jan 02–sep 02

Green cargo
Resultat -97 mkr
Omsättning 3.000 mkr
Antal anställda 2.600 personer

Källa: delårsrapport jan–sept 2002

Euromaint
Resultat 163 mkr
Omsättning 1.391 mkr
Antal anställda 1.760 personer

Euromaint utvecklar och producerar tekniska systemtjänster och underhåll för järnvägsfordon.
Källa: delårsrapport jan 02–sep 02

Tågföretagens årsredovisningar för 2002 blir färdiga under februari och mars månad. Därför är inte alla siffror ännu klara. Men tendensen är tydlig. Det är olönsamt att köra tåg i Sverige. Inte heller reparation eller underhåll av tåg verkar löna sig särskilt bra. Uppdelningen av tågmarknaden verkar inte ha gett några positiva ekonomiska effekter. Sista året SJ var affärsverk redovisade exempelvis SJ-koncernen en vinst på 132 miljoner kronor. Idag är siffrorna rödare.

Björn Forsberg

GÅ TILL

ÖVRIGT

Tidigare temareportage

KONTAKT

Seko-magasinets webbredaktör