Svart och vitt

när marknaden tog över

När staten gjorde bolag av sina affärsverk så fick Posten, Televerket, SJ och Vattenfall konkurrens. De fick slåss om kunder och inkomster. Lönsamhet blev lika viktigt som service.
För de anställda blev det otryggare, ibland sämre pensioner och färre semesterdagar, men kanske också högre lön och större frihet.

november 2002

Kaos, otrygghet och sämre villkor

Vintern kommer och snön faller. Tågen står stilla och det blir elavbrott. Så har det varit sedan den statliga verksamheten avreglerades och bolagiserades. Brevbärarna brukar inte låta sig stoppas av vädret, nu vill Posten lägga ut dem på entreprenad.

LÄS MER

Ett fyrtiotal företag konkurrerar om posten

Våren 1994 bolagiserades Posten och en ny postlag började gälla. Postgirot förvandlades till en av Posten helägd bank. Redan året innan hade postmarknaden avreglerats såtillvida att Postens ensamrätt att distribuera brev upphört, det så kallade brevmonopolet. Sverige är ett av fyra länder i världen som tagit det steget.

LÄS MER

Hela folkets järnväg

1988 delades Statens Järnvägar. Banverket blev en myndighet med ansvar för infrastrukturen och affärsverket SJ fick sköta trafiken. SJ hade fortfarande monopol på all trafik, utom på länsbanorna men man fick också kravet att enbart bedriva lönsam trafik.

LÄS MER

Ökad upphandling

Banverket och Vägverket har inte nåtts av bolagiseringen. Båda verken är uppdelade i en beställardel och en produktionsdel.

LÄS MER

På elbörsen ändras priset varje timme

Vattenfall bolagiseras 1992. Samtidigt bildas affärsverket Svenska Kraftnät som får ta över ansvaret för elkraftens stomnät.

LÄS MER

Många väljer ny teleoperatör

Televerket omvandlas till bolag den 1 januari 1993 och byter namn till Telia AB. Samma år kommer en ny telelag som öppnar för avregleringen av telemarknaden genom nya principer för samtrafik.
Enligt OECD hade Sverige, tillsammans med Nya Zeeland, den mest avreglerade telemarknaden i världen.

LÄS MER

ÖVRIGT

Månadens nyhetsöversikt.
Månadens utrikesnyheter
Tidigare temareportage

KONTAKT

Seko-magasinets webbredaktör