• 1.000 döda i färjekatastrof
• Franska el- och gasarbetare mot privatisering (endast papperstidningen)
• Slut på börsnoterad brittisk järnväg
• Postfacken i EU lägger upp gemensam strategi
• Samlar namn mot privat järnväg
• Holland och Portugal har ett paket ihop
• "Tyska valet är en framgång" (endast papperstidningen)
• Misshandlad och förföljd fackbas
• Fortsatta uppsägningar vid Telenor
• Tyska Posten utökar i Spanien...
• ...och holländska i Storbritannien
• PNL tar finska paket till Sverige

Närmare 1.000 människor från ett tiotal länder miste livet när den senegalesiska färjan Le Joola sjönk utanför Gambias kust. Färjan som var byggd för 550 passagerare hade vid olyckan 1034 personer ombord. Endast 64 överlevande har hittats.

– Det är en fruktansvärd tragedi. Man har nu tillsatt en statlig haverikommission för att reda ut var ansvaret ligger, men det är klart att färjan var rejält överlastad, säger Mody Guiro som är generalsekreterare i det senegalesiska sjöfolksförbundet, CNTS.
   Färjan var på väg från södra Senegal till huvudstaden Dakar, då den körde in i en storm utanför Gambias kust som fick färjan att slå runt. Utöver de 64 överlevande har omkring 300 omkomna bärgats. Haveriet inträffade bara två veckor efter att Le Joola, som byggdes i Tyskland 1990, varit ur trafik en längre tid för reparationer.
   – Nu måste vi få tydligare säkerhetsbestämmelser för landets färjetrafik. Samtidigt måste vi försöka ändra folks inställning till de säkerhetsregler som finns. Står det 550 passagerare i certifikaten, så ska inte över 1000 släppas ombord. Vi behöver en bättre övervakning.
   Senegals regering har officiellt tagit på sig en del av ansvaret för katastrofen. Le Joola opereras sedan 1995 av den senegalesiska marinen, på grund av inbördesstriderna i södra Senegal.
   Som en följd av olyckan har Senegals transportminister Youssouf Sakho och försvarsminister Youba Sambou lämnat in sina avskedsansökningar. De anses ha det största ansvaret för tragedin.
   Premiärminister Abdoulaye Wade har lovat att de ansvariga ska ställas inför rätta.

Anita Fors



oktober

Nu är det klart att det brittiska järnvägsnätet tas över från det börsnoterade Railtrack av Network Rail, ett icke vinstdrivande bolag.

För snart ett år sedan bestämde den brittiska regeringen att driften av landets järnvägar skulle övertas från Rail-track. Bakgrunden var stora problem med underhållet och säkerheten som skapade mer eller mindre kaos i trafiken, och att staten fick skjuta till mer och mer pengar till reparationer.
   Network Rail har bildats för att ta över verksamheten. Det är ett icke vinstdrivande företag bestående av representanter för industrin, trafikföretagen och det allmänna. Efter en lång juridisk process om bland annat ersättningen till aktieägare har Network Rail nu i oktober tagit över.
   – Ingen av oss underskattar storleken av våra uppgifter framöver, men vi är redo att börja genomföra våra planer för att leverera ett säkert och effektivt järnvägsnät, säger Ian McAllister som är styrelseordförande i Network Rail.

Ulf Ek

Den 1 januari 2009 ska den europeiska postmarknaden vara helt avreglerad. Det bestämde EU tidigare i år. Nu satsar de europeiska postfacken på att ta fram ett gemensamt strategidokument för att möta avregleringen.

I mitten av september samlades de europeiska postfacken inom fackföreningsinternationalen UNI, Union Network International, för att diskutera framtidens postmarknad och hur man ska vara med och styra genomförandet av EU-direktivet.
   Ett första steg på den vägen är att reda ut hur situationen ser ut idag. Utgångsläget varierar. Från Spanien – med 2.500 privata postföretag på en marknad som började privatiseras redan på 1960-talet och där facket ser direktivet som ett utmärkt verktyg. Till Frankrike som har ett stenhårt monopol och en lika stenhård facklig motvilja till direktivet.

Enhetsporto
– Att hitta en gemensam inriktning, små plattformar där vi är överens om hur verkligheten ser ut, det är avgörande för hela arbetet. Enhetsporto är en stor fråga som varit lika helig som monopolet, säger Ingeborg Anne Sætre i norska Postkom.
   Nu startar interna överläggningar inom Seko. I vinter kommer också
en gemensam nordisk-baltisk konferens.
   – Hur de samhällsomfattande tjänsterna ska se ut och finansieras i framtiden är en av de stora frågorna när vi ser brevvolymerna minska. Likaså enhetsportots möjligheter i framtiden. Det finns ju en inbyggd konflikt mellan enhetsporto och konkurrens, konstaterar Stellan Mattsson på Seko.

Bättre samarbete
– Men den mest akuta frågan handlar om lönekonkurrens, framför allt gäller det terminal- och transportarbetet. Vi måste få ett bättre fackligt samarbete över nationsgränserna.
   Idag är det inte längre säkert att all post sorteras inom det egna landets gränser. Ett unikt samarbete mellan de spanska, franska och portugisiska facken har precis inletts angående paketföretaget Cronopost, som ägs av de tre ländernas postföretag. Målet är att lägga upp en gemensam strategi för kollektivavtalsförhandlingarna.

Anita Fors



oktober

Järnvägsbolaget i Slovenien (SZ) ska omgående privatiseras, det har landets regering bestämt. Fackföreningarna inom järnvägen motsätter sig och menar att en privatisering hotar anställningsvillkoren och på sikt även säkerheten. SZ är landets största arbetsgivare med 8.926 anställda.

Doro Zinker, generalsekreterare för det europeiska transportfacket, säger att Slovenien, och andra ansökarländer, driver privatiseringsprocessen i namn av EU-harmonisering.
   Järnvägsfacken i Slovenien har startat en namninsamling för att stoppa lagen om privatisering. Får de 40.000 underskrifter förblir järnvägsbolaget statligt.

Mats Andersson



oktober

Holländska postkoncernen, TGP, har skrivit ett avtal med portugisiska Posten, CTT Correios, om utökat samarbete för expresspost genom TNT Express de närmaste fem åren.

Bara några dagar efter att avtalet skrevs under inleddes samarbetet med ett pilotprojekt runt de portugisiska städerna Braga och Guimares. Under nästa år ska kontorsnätet byggas ut över hela Portugal.
   Det senaste året har holländska Posten slutit liknande avtal med postföretagen i Chile, Rumänien, Indonesien och Korea.

Anita Fors




oktober

Anita Fors

Anita Fors

• Månadens nyhetsöversikt
  
• Snuvad på pensionen - oktobernumrets temareportage om Telia och arbetskraften.