Webbnyheter - vecka 12

Kreditvärderingsinstitutet Standard & Poor`s behåller Vattenfall på sin bevakningslista. Det betyder att företaget löper fortsatt risk för sänkt kreditbetyg.

Om kreditbetyget sänks betyder det att Vattenfall tvingas betala högre ränta på sina lån.
   Orsaken till att företaget placerats på bevakningslistan är Vattenfalls affärer i Tyskland.

Leif Andersson



2001-03-22

Förtidspensionen försvinner

Begreppet förtidspension kommer att försvinna för att ersättas av sjukersättning och bli en del av sjukförsäkringssystemet.

Huvudinnehållet i den proposition regeringen lämnar idag är att förtidspensionen ersätts av sjukersättning. För personer under 30 år kommer i stället ett nytt försäkringsstöd, aktivitetsersättning, att införas.
   De som redan har förtidspension eller sjukbidrag kommer att inordnas i det nya systemet. De nya ersättningarna blir något högre än tidigare, men i stället skattepliktiga.

Maria Persson



2001-03-22

SJ och Connex går ihop om tåg i Norrland

SJ och Connex, som kör tunnelbanan i Stockholm, vill genom ett nytt gemensamt bolag – Nordpassagen – ta över tågtrafiken till och från Norrland från Tågkompaniet.

Tågkompaniet som drivit tågtrafiken på norra Sverige från Göteborg och Stockholm sedan januari 2000 har ökat trafiken med minst 15 procent. Från Umeå reser 25 procent fler än när SJ drev trafiken på samma sträcka.
   För Tågkompaniet har den norrländska prägeln varit viktig.
   Även Nordpassagen säger sig vilja slå vakt om det norrländska.
   – Bolaget heter som sagt Nordpassagen och vi har tänkt oss basen i norra Sverige med huvudkontor i exempelvis Luleå, säger Connex informationsdirektör Peter Kaméus.
   Upphandlingsperioden gäller från sommaren 2002 och åtta år framåt.

Maria Persson



2001-03-21

Avstängd från a-kassa för att hon sökte jobb

I 25 år arbetade Ann-Charlotte Lacis på Posten i Borlänge. När terminalen lades ner blev hon arbetslös och behövde för första gången nyttja arbetsförmedlingens tjänster. Det slutade med att hon blev avstängd från a-kassa och förlorade 1.700 kronor. Orsak: Hon sökte arbete!         LÄS MER!

LÄS OCKSÅ övriga nyheter ur senaste Seko-magasinet – på webben idag:
   • Nyhetsöversikten
   • Utrikesnyheterna
   • När du behöver hjälp – månadens temareportage om att få rättshjälp genom Seko.



2001-03-20

Facket tar strid om postjobben i Borås

Stämningen på paketterminalen i Borås är dämpad idag. Chocken sitter i efter gårdagens nedläggningsbesked. Men alla är överens – facket ska slåss för att ha Boråsterminalen kvar tills en ny terminal i Västsverige står färdig.

När personalen igår kallades till informationsmöte trodde de att mötet skulle handla om ändrade arbetstider. Istället fick de veta att terminalen skall läggas ner och det inom ett år.
   Tuija Villa, med 19 år på terminalen, hör till dem som känner sig lurade:
   –Posten har gjort sken av att det skulle bli en omorganisation, att försöka få ner personalstyrkan och anpassa till volymerna – sen kommer det här beskedet. Annars har jag blandade känslor idag. Själv har jag försökt ställa om för att komma härifrån redan tidigare.
   – Jag trodde aldrig att det här skulle hända. Vi är ju en stor terminal med hög kapacitet. Det är fel att lägga ner. Då är det bättre att köra som de gjorde förr: bara postorder. Det är det terminalen är byggd för, säger Ingemar Nordenström som har jobbat på terminalen i tre år.
   Fackklubben har nu tills på måndag på sig att lägga fram ett radikalt motförslag till Postens ledning. Målet är att få behålla verksamheten ytterligare några år. Då kan jobben räddas med en ny terminal inom pendlingsavstånd.

Anita Fors



2001-03-19

Posten vill lägga ner paketterminalen i Borås

Posten har i dag inlett förhandlingar om att lägga ner paketterminalen i Borås. Inom ett år vill Postens ledning se terminalen helt avvecklad och paketförsändelserna fördelade mellan Göteborg och Jönköping. 160 jobb ska bort.

– Jag vet inte om jag är chockad, nästan mera förbannad. Ledningen har dribblat bort oss med förhandlingar om hur vi ska organisera arbetet här på terminalen sedan i januari, utan att nämna ett ord om nedläggning, säger klubbordförande Peo Bolinder.
   Enligt Postens beräkningar kostar det 40 miljoner kronor mer per år än det borde göra att driva paketterminalen i Borås. Därtill räknar man med att sparar 55.000 transportmil på omläggningen. Mil som sades vara till Borås fördel när paketdistributionsnätet lades om för tre år sedan.
   – Att lägga ner paketterminalen i Borås nu är bara en övergångslösning. På sikt räknar Posten med att bygga en ny brev- och paketterminal i Landvetter eller Partille. Vi anser att paketterminalen i Borås ska vara kvar tills den nya terminalen står klar, säger Sune Sjödin på Seko Post som har hand om förhandlingarna om Boråsterminalen.
   Förhandlingarna fortsätter nästa vecka.

Anita Fors



2001-03-19

Nya problem för Citypendeln

Prövningarna fortsätter för Stockholms pendeltågsresenärer. När man parar ihop gamla försyndelser från SJ-tiden med senaste tidens bristande underhåll, då blir summan inställda tåg.

Dåligt vagnunderhåll ger ytterligare problem för pendeltågen i Stockholm. Nu har man upptäckt sprickor i boggierna – hjulupphängningen på de äldsta pendeltågen, X1. De åtta enheter (16 vagnar) där skadorna är allvarligast har tagits ur trafik.
   Hittills har man kontrollerat en tredjedel av de 94 X1 enheter som Citypendeln hyr av SL. Johan Hedenfalk, säkerhetschef på SL bedömer att det tar drygt en månad innan alla enheter hunnit kontrolleras och att man då hittar 20 – 25 enheter som behöver repareras. Han anser inte att det är någon risk att utnyttja pendeltågen under tiden.
   Det var i samband med mer noggranna rutinkontroller som sprickorna upptäcktes, det handlar alltså inte om några nyligen uppkomna problem, utan de uppstod under den tid SJ stod för underhåll och, enligt Johan Hedenfalk, endast utförde okulärbesiktningar av boggierna.
   Sprickorna har ställt till problem för resenärerna på grund av korta och inställda tåg. På måndagsmorgonen saknades 14 enheter, trots att Citypendeln utnyttjade den reserv på 16 enheter som SL har. Totalt var då 126 enheter i trafik.
   Johan Hedenfalk säger att dagens problem med trafiken inte i första hand beror på de upptäckta sprickorna, utan på det allmänna underhållsläget.
   – Om Citypendeln legat i fas med det egna underhållet hade det inte varit några problem.

Mats Andersson

• Webbnyheter vecka 11
• Webbnyheter vecka 10
• Webbnyheter vecka 9
• Webbnyheter vecka 8
• Webbnyheter vecka 7


Index för 2001
Index för 2000

Seko-magasinets webbredaktör