Senaste nytt - vecka 2

Den vårdare som stått åtalad vid Sollentuna tingsrätt för att ha orsakat en interns död i samband med en rymning från Storbodaanstalten har frikänts.
   – Det känns oerhört bra eftersom det har varit en mycket jobbig tid för vårdaren, säger Roal Nilssen, ombudsman på Seko.

Det var i somras som internen rymde från Storbodaanstalten. Några vårdare tog upp jakten på mannen och efter en stund kom de ifatt honom och handgemäng uppstod.
   Under brottningen blev plötsligt internen blå i ansiktet och trots upplivningsförsök gick hans liv inte att rädda.
   Kammaråklagare Lena Westling har tidigare valt att inte väcka åtal mot de vårdare som höll i mannens armar och ben men vårdare som höll om mannens hals åtalade hon, ett åtal som alltså tingsrätten nu ogillat.
   Den döde mannen har genomgått en omfattande rättsmedicinsk undersökning som bland annat visade att han hade spår av cannabis och morfin i kroppen.

Leif Andersson



01-01-12

Sydkraft kan bli tyskägt

Energikoncernen Sydkraft kan bli tysktägd i framtiden.
   Det tyska delägaren E.on Energie har köpt ytterligare aktier i Sydkraft och kontrollerar nu 42,8 procent av rösterna.

Enligt Aktiemarknadsnämndens regler innebär det att företaget därmed kan tvingas lägga bud på Sydkrafts övriga aktier.
   Den så kallade budplikten inträder om någon köpt 40 procent eller mer av rösterna i ett företag.
   E.on har dock sökt undantag från regeln och vill slippa kravet på att köpa samtliga aktier.
   Vid sidan av E.on Energies 42,8 procent av rösterna har norska Statkraft 28,9 procent, Malmö stad 13 procent och Landskrona kommun 3,4 procent. Till det kommer Vattenfalls tyska företag HEW som kontrollerar 2,7 procent av rösterna.

Leif Andersson



01-01-11

Stena AB återtar Stena Line

Stena AB tar över färjerederiet Stena Line. Därefter avnoteras Stena Line från börsen. Det står klart sedan en majoritet av aktieägarna accepterat moderbolaget Stena AB bud på åtta kronor per aktie.

– Det här känns bra. Vi kommer tillbaka till huvudägarna och slipper alternativet som hade varit konkurs. Nu kan vi se att Stena Line och jobben blir kvar. Stena AB går in med ett långsiktigt engagemang där de satsar på att få ordning på företaget, säger Jens Ole Hansen som är klubbordförande på Stena Line.
   Efter att erbjudandet till aktieägarna gick ut den 9 januari har nu Stena AB 95,5 procent av aktierna i Stena Line. Därmed kan man fullfölja affären som planerat. De aktieägare som inte sagt ja får nu ett förlängt erbjudande innan Stena AB kräver en tvångsinlösen för de som sätter sig på tvären.
   Stena Line har gjort sitt sämsta år någonsin under 2000. Förlusten beräknas till en miljard kronor.
   Återköpet är en del i den rekonstruktionsplan som moderföretaget presenterade i november.

Anita Fors



01-01-10

Ungdomshemmen får fler vårdplatser

Under 2001 kommer antalet platser vid de särskilda ungdomshemmen att utökas med 62 stycken. Statens institutionsstyrelses (SiS) planering omfattar 47 nya platser och att 15 redan befintliga platser som varit stängda åter tas i bruk.

Sedan hösten 1999 har SiS haft en så stor efterfrågan på institutionsplatser inom ungdomsvården att det inte gått att undvika väntetider. Det största skälet till platsbristen är att man sedan januari 1999 tar emot ungdomar som dömts till den nya påföljden sluten ungdomsvård. Regeringen hade budgeterat för 10 platser, men behovet visade sig vara mycket större. I år finns 60 platser avsatta för ändamålet.
   – Min förhoppning är att problemet med de oacceptabla väntetiderna ska vara lösta under år 2001. Den utbyggnad vi nu gör innebär att vi för första gången sedan lagen om sluten ungdomsvård trädde i kraft har ett platsantal som motsvarar behovet, säger generaldirektör Sture Korpi.
   Framför allt har det varit svårt att tillgodose behovet av platser till pojkar mellan 16 och 20 år. Nu kommer särskilda satsningar göras för denna grupp.
   Arne Forslund, Seko företrädare kommenterar det hela med:
   – Den här utbyggnaden är långt ifrån tillräcklig. Man bygger inte bort någon kö som det ser ut idag. Det utökade platsantalet har redan ätits upp.

Estelle Hagman



01-01-09

Citypendeln vill tvinga kvar nya lokförare efter utbildningen

Citypendeln vill tvinga kvar de nyutbildade lokförarna på arbetsplatsen i minst 2,5 år. En mycket kritisk lokförarklubb konstaterar att arbetsgivaren har lagen på sin sida.

Citypendelns problem är väl kända. För att lösa dem krävs, bland annat, att förarna inte säger upp sig. Citypendeln vill nu att alla de som påbörjar sin lokförarutbildning ska skriva på ett kontrakt där de förbinder sig att stanna hos Citypendeln i minst tre år, utbildningstiden på sex månader inräknad. De som vill sluta tidigare ska tvingas köpa sig loss genom att betala tillbaka en del av kostnaden för utbildningen.
   Idag har Citypendeln presenterat idén för facket och de tänker återkomma med ett konkret förslag.
   Kjell Axelsson, klubbordförande för Sekos lokförare på pendeln är rädd att ett kontrakt kan få rakt motsatt verkan och allt färre söker sig till utbildningen, eller att man tvingas sänka kraven.
   Enligt Kjell Axelsson borde rekryteringsproblemen lösas genom att det blir bara en lönenivå på Citypendeln, nu tjänar de inhyrda lokförarna mer än de fast anställda.

Mats Andersson



01-01-08

Telia och Netcom bildar gemensamt 3G-bolag

Telia och NetCom bildar ett gemensamt bolag för att tillsammans bygga ett nät för den tredje generationen mobiltelefoni, UMTS.
   – Det är helt rätt. Nu använder man den befintliga infrastrukturen och samarbetar om utbyggnaden. Det är bra för de anställda och det är bra för glesbygden, säger Ronny Käck, Seko-representant i Telias styrelse.

Med det gemensamma bolaget blir det de två största mobiltelefoniaktörerna som går samman om att bygga ett UMTS-nät i Sverige.
   Det Stenbeckkontrollerade NetCom äger via Tele 2 mobiltelefonföretaget Comviq.
    Telia och NetCom ska även i fortsättningen konkurrera medan man utnyttjar den gemensamma infrastrukturen för det nya nätet. Telia har idag 4.000 master och NetCom cirka 1.000 som det gemensamma bolaget får tillgång till.
    – Det här är oerhört viktigt för att vi ska kunna ha kvar kompetensen i Telia. Nu är vi på banan igen och kan köra vidare på Tele 2:s licens, säger Ronny Käck.
   Det var i december som Post- och Telestyrelsen beslutade att Telia inte skulle få någon UMTS-licens.
   Istället gick de fyra licenserna till Europolitan och Tele 2 (NetCom) samt Hi3G Access, ett konsortium med Wallenbergföretaget Investor och det Hongkongbaserade företaget Hutchison Whamppoa.
   Den fjärde licensen gick till Orange Sverige, ett konsortium med France Telecom, Bredbandsbolaget/Framfab, Skanska, NTL och den norska mediakoncernen Schibsted.

Leif Andersson



01-01-08

SLs vd och styrelse anmälda till JO och KKV

Gunnar Schön, vd för SL, anmäls till JO av fem tågvärdar på Citypendeln.

De fem krävde i höstas ut det tilläggsavtal som SL och Citypendeln undertecknat. SL beslutade att vägrade lämna ut dokumentet, ett beslut tågvärdarna överklagade. SL struntade i överklagandet och får nu förklara sig inför JO.
   Samtidigt anmäler de fem hela SL-styrelsen till Konkurrensverket för ”otillbörligt konkurrensbeteende”. Det vill säga att man träffade först ett avtal med Citypendeln, som byggde på deras anbud på pendeltågstrafiken men när Citypendeln inte kunde uppfylla det, träffade man ett nytt avtal som satte det första ur spel.

Mats Andersson



01-01-08

Connex växer i Stockholm

Roslagsbanan i Stockholm tas över av av det nybildade Connex Tåg den 1 februari. I och med att Linjebuss och Connex Tåg har samma ägare handlar det mest om omstruktureringar inom familjen.

Linjebuss, som nu driver Roslagsbanan och Connex Tåg ingår båda i den jättelika franska koncernen Vivendi.
   Connex kör redan tunnelbanan, den nya tvärbanan, Lidingöbanan, Saltsjöbanan och Nockebybanan på entreprenad åt SL. Tillsammans med SJ är de också beredda att rycka in på pendeltågen – om Citypendeln tvingas ge upp.

Mats Andersson



01-01-08

Västkustbanan fick ny sträckning

Under trettonhelgen invigdes en ny sträckning av västkustbanan.

Drygt fyra mil dubbelspårig järnväg mellan Helsingborg och Kävlinge ger Landskrona direktförbindelse med omvärlden, utan omstigning i Teckomatorp.
   Kostnaden är 2,8 miljarder kronor och den delas av Banverket och de berörda kommunerna.

Mats Andersson

• Helgstängt vecka 52 + 1
• Webbnyheter vecka 51
• Webbnyheter vecka 50
• Webbnyheter vecka 49
• Webbnyheter vecka 48


Index för 2001
Index för 2000

Seko-magasinets webbredaktör