Utrikesnyheter ur
Seko-magasinet september 2001
© Seko-magasinet

senaste nytt
startsidan
läs debatt
skriv insändare
redaktionen
sök
temarep
sök
web-redaktören
Seko

 


september

"Den rika världen måste skriva av tredje världens skulder"

– De stora klyftorna mellan den rika världen och den fattiga världen skrämmer mig. På en sådan här kongress blir det så påtagligt när delegater berättar om svält, men också om fackliga ledare som sätts i fängelse för sina åsikter.

Det säger Ulla Olovsson, vice ordförande i Seko och nyligen omvald till vice ordförande i den fackliga internationalen UNI.
   – Den rika världen måste skriva av de fattiga ländernas skulder om dessa ska ha någon möjlighet att få ordning på sin ekonomi. När det gäller förföljelser och brist på demokrati så kan vi från facket hjälpa till genom en aktiv solidaritet med dem som drabbas, informera om det som händer och kritisera regimer i länder som inte är demokratiska.

Globala avtal
UNI är en international med 1.100 medlemsförbund och 15 miljoner medlemmar. Ulla Olovsson är, förutom vice ordförande i hela internationalen, också ordförande för deras europeiska telekommitté.
   På vilket sätt kan ditt arbete i UNI påverka vardagen för medlemmarna i Seko?
   – Ett konkret sätt är om vi skriver globala avtal med de stora multinationella företagen. Om vi har ett sådant avtal med exempelvis France Telecom så får det betydelse om de etablerar sig i Sverige vilket underlättar för de svenska arbetstagarna.
   – Sedan handlar naturligtvis mycket av det internationella arbetet om solidaritet med arbetstagare i länder som har det sämre än vi. Men den solidariteten kan också vi få användning av den dag som vi behöver den.
   Hur ser ni inom UNI på ny teknik?
   – Jag ser den nya tekniken både som ett hot och en möjlighet. Tekniken är en förutsättning för tillväxt, även om den medverkar till att klyftorna mellan de fattiga och de rika länderna riskerar att öka.
   – Vi försöker motverka det genom att hjälpa till att sprida den nya tekniken. Vi försöker exempelvis utrusta våra afrikanska kamrater med datorer och Internet. I Namibia och Uganda har för övrigt Telia lovat att stå för kostnaderna. Sådana här insatser bidrar också till en utveckling och till att information sprider sig till fler.

Bidrag till studiecirklar
150 miljoner människor var 1998 arbetslösa. Vad gör UNI för att se till att dessa får chansen till ett arbete?
   – Det var en stor fråga. Vi inom UNI kan naturligtvis bara lämna ett litet bidrag. I ett större perspektiv så handlar det om att understödja tillväxten och medverka till att tillgångarna i världen fördelas på ett rättvisare sätt. I ett mindre perspektiv kan det gälla att ge hjälp till självhjälp. Det kan exempelvis vara att ge bidrag så att facket i tredje världen kan starta studiecirklar, så att de lär sig mer om sina rättigheter.

Facket har makt
– I tredje världen gäller det för oss att visa vilken kraft vi är. UNI har 15 miljoner medlemmar i ryggen och om vår generalsekreterare eller ordförande reser till en arbetsmarknadskonflikt i ett land som El Salvador så har det en enorm betydelse. Regeringar och arbetsgivare lyssnar och de anställda känner ett stöd.
   – Facket har makt och den makten ska man använda till att förbättra villkoren för de anställda, säger Ulla Olovsson.

Björn Forsberg



september

Billigast el i Finland

Det är stor skillnad på elpriserna inom Norden. Danmark har de högsta elpriserna – liksom den lägsta förbrukningen. Billigast är det i Finland.

Tittar man bara på det genomsnittliga elpriset är skillnaderna inte så stora, men när skatt och distributionskostnader lagts på är slutpriset hos konsumenten drygt tre gånger så högt i Danmark som i Finland och mer än dubbelt så högt som i Sverige.
   Det visar en undersökning som gjorts av Montel/Powernews.
   Slutpriset på el i Danmark är 207 öre/kWh, i Sverige 86 öre/kWh, i Norge 77 öre/kWh och i Finland 61 öre/kWh.
   I Sverige, Norge och Finland är den genomsnittliga förbrukningen 20.000 kWh per person och år, medan danskarna bara förbrukar 3.500 kWh.

Anita Fors




september

Australien säljer två godsbolag

Australien ska sälja två av sina största godsbolag. Mångmiljardaffären ska, enligt regeringen, bland annat ge pengar till nödvändiga investeringar.
   De anställda har blivit garanterade att få behålla jobben de tre första åren efter försäljningen.

Mats Andersson



september

Ingen delad järnväg i Tyskland

Det blir ingen uppdelning mellan trafik och spår i Tyskland.

Det förlusttyngda järnvägsbolaget DBAG ska privatiseras och inför privatiseringen ville regeringen skapa ett separat banverk vilket företagsledningen motsatte sig. Företagsledningen har nu fått sin vilja igenom.
   Rent organisatoriskt måste man dock skilja på spår- och trafikdelarna. På Transportministeriet förbereder man reformer som ska säkerställa rimliga villkor för konkurrenterna till DBAG.

Mats Andersson



september

Nordiskt samarbete om sjöfart

Samarbetet på sjöfartsområdet ska bli bättre inom Norden. På ett nordiskt trafikministermöte i augusti fattades beslut om att tillsätta en arbetsgrupp för att skapa en enhetligare sjöfartspolitik.

Syftet är att komma ifrån stöd som snedvrider konkurrensen inom Norden.
   Det utökade samarbetet ska också omfatta de baltiska länderna. Tanken är att skapa ett samarbetsnät mellan nordiska och baltiska tjänstemän på de nationella sjöfartsmyndigheterna.

Anita Fors



september

Kvinnokonferensen tog avstånd från sextrakasserier

 Lättporrtidningar på hotellrummet fick deltagarna på UNIs kvinnokonferens i Berlin att reagera. I en resolution tog de avstånd från alla former av sexuella trakasserier, inklusive förnedrande bilder.

– Det var en viktig markering från konferensen, säger Ingela Edlund, ombudsman på Seko och delegat på konferensen.
   I Tyskland är prostitutionen laglig och ingen tysk höjer på ögonbrynen när lättklädda damer försöker saluföra sin tjänster. Situationen är likadan i många andra länder. Det kunde de 528 kvinnorna, från alla delar av världen vittna om. Kvinnor förtrycks och förnedras också på många andra sätt. Ofta är de ekonomiskt helt beroende av mannen och har små möjligheter att påverka sitt eget liv.
   – Kvinnor i många andra länder lever ofta under omständigheter som vi inte ens kan föreställa oss. Prostitutionen håller dessutom på att bli en allt större fråga. Det är den snabbast växande delen av den nya ekonomin och det innebär att nya kvinnor ständigt dras in i verksamheten.
   – Från öst till väst kommer det en strid ström av kvinnor som på olika sätt har dragits in i sexmarknaden. Det är en vidrig hantering som vi måste hjälpas åt att få stopp på.

Givande utbyte
Många utländska kvinnor tycker att Sverige och övriga Norden har kommit långt när det gäller jämställdhet. Ofta blir det därför svårt för svenska representanter som Ingela att hitta gemensamma problem att diskutera, men hon tycker ändå att åsiktsutbytet är givande.
   – Det är viktigt för oss att förstå deras verklighet. Kanske kan vi hjälpa till på något sätt också. Bidra med råd eller något annat. Sedan får vi själva inte glömma bort att även om vi har kommit en bit på väg när det gäller jämställdhet i Sverige så har vi en bra bit kvar att gå. Det finns många problem som också vi måste lösa, säger Ingela Edlund.

Björn Forsberg



september

ITF fördömer Australien för Tampa-affären

Ett brott mot internationella konventioner och en krigshandling. Det kallar Internationella Transportarbetarefederationen, ITF, Australiens agerande gentemot det norska containerfartyget Tampa.

I ett ilsket brev till Australiens premiärminister John Howard har ITF protesterat mot att Australien inte bara vägrat ta emot de flyktingar som Tampa på uppmaning av den australiska sjöräddningen undsatte från en sjunkande indonesisk fiskebåt, utan att de dessutom satte in militära styrkor ombord.

Utsatte för fara
Genom att försöka tvinga ut fartyget på internationellt vatten med de omkring 440 flyktingarna kvar ombord utsatte man inte bara dem utan också besättningen och hela fartyget för fara.
   Australiens handlingar underminerar framtida räddningsinsatser till sjöss, menar ITF, genom att fartyget ”bestraffas” för att besättningen följt internationella regler och hjälpt ett nödställt fartyg.

Tänker två gånger
Liknande farhågor finns även på redarsidan:
   – Det får inte skapas en sådan atmosfär bland befälhavare att man tänker två gånger innan man erbjuder sin hjälp till fartyg i sjönöd på grund av det nödställda fartygets nationalitet eller på andra politiska grunder, säger Folke Patriksson som är ordförande i Sveriges Redareförening.

Anita Fors



september

Misstänkt manipulation av färjetrafik utreds

Danska konkurrensmyndigheten utreder misstankar om att färjetrafiken mellan Gedser i Danmark och Rostock i Tyskland är manipulerad.

Det är det dansk-tyska rederiet Scandlines som misstänks för att ha betalat det norskägda, men danska, rederiet Easy Line att lägga ner sin trafik på linjen Gedser-Rostock.
   När Easy Line upphörde med trafiken där i mitten av december i fjol, blev Scandlines ensamma kvar på linjen och passade på att höja biljettpriserna.

Anita Fors



september

Fortsatt kamp mot privatisering av tunnelbanan

Londons borgmästare fortsätter sin kamp mot delprivatiseringen av tunnelbanan, som vi berättade om i förra Seko-magasinet.

Borgmästaren, Ken Livingstone, presenterar nu siffror som visar att de inblandade bolagen kommer att göra vinster på upp till fyra miljarder pund under den 30-åriga kontraktstiden.
   På en fackföreningskongress för TUC kallade han kontrakten en licens på att råna London.

Bästa lösningen
Från regeringshåll säger man att delprivatiseringen ska äga rum bara om det är den mest effektiva lösningen på tunnelbanans problem.

Mats Andersson



september

Positivt för norska Posten

Medan Posten i Sverige brottas med ekonomiska problem går det bra för Posten i Norge.

Norska postkoncernens intäkter ökade med 12,1 procent första halvåret i år. Och vinsten – efter avräkning av försäljning av fast egendom – tredubblades för samma period jämfört med i fjol: från 83 miljoner norska kronor till 223 miljoner.

Mera brev
Även den totala brevmängden visar en positiv utveckling. Brevvolymerna i Norge ökade med en halv procent under första halvåret. Ökar gör också oadresserad reklam.

Minskning
Däremot förutspår man en minskning under andra halv-året på grund av att norska staten momsbelagt posttjänsterna.

Anita Fors



september

265 miljoner till finska färjesjöfarten

Statsstödet till den finska utrikessjöfarten ska utvidgas till att även omfatta passagerarfartyg från och med nästa år. Regeringens förslag beräknas kosta 265 miljoner kronor per år.

Det utvidgade stöd som den finska regeringen lagt fram i höstens budgetproposition motsvarar 97 procent av den preliminärskatt som rederierna betalar in för sjömännens räkning.
   Till skillnad mot det svenska nettolönesystem som införs den 1 oktober finns däremot ingen återbetalning av de sociala avgifterna.
   Det innebär att det kommer att skilja drygt 30 miljoner kronor per år i personalkostnader mellan en svensk och en finsk storfärja om regeringens förslag går igenom.

Flagga svenskt
– Det är mycket pengar, som naturligtvis kan locka finska redare att flagga svenskt. Medlemmarnas arbetsplatser är viktigast för oss, så vi hoppas att regeringen ger redarna så mycket stöd att de inte vill flagga ut, säger finska sjömansunionens ordförande Simo Zitting.
   Stödet beräknas omfatta finskflaggade 15 passagerarfärjor. Dessutom kommer ett förslag om tonnageskatt för den finska rederinäringen senare i år.

Anita Fors



september

Svårt få arbetsskada godkänd

Det är svårare att få en arbetsskada godkänd i Danmark än i Sverige och Norge. Det visar en undersökning som danska Arbejdsskadestyrelsen gjort.

Den danska myndigheten jämförde en lista med 20 typiska olycksfall som inte skulle bli godkända som arbetsskador i Danmark med en rad andra länder.
   I Sverige skulle 18 av de 20 fallen godkänts som arbetsskador.

Anita Fors



september

Connex åker ut i London och vill in i Tyskland

Upprepade klagomål över förseningar och smutsiga och överfulla tåg gjorde att Connex blev av med en järnvägslinje från London och söderut.

Det är första gången som ett bolag blir av med en upphandlad järnvägssträcka i England. Det franskägda bolaget Connex, som driver tunnelbanan i Stockholm, hade tre år kvar på sitt 7-åriga kontrakt när de tvingades släppa ifrån sig trafiken. Ny operatör för de närmaste 20 åren är Govia, ägt till 65 procent av Go Ahead Group, företaget som hoppade av Citypendeln. Resten ägs av Via Carienne, som i sin tur ägs av SNCF, den nationella franska järnvägsoperatören. Via Carianne äger också 90 procent av Citypendeln
   Connex tyska bolag har medeldat den tyska regeringen och det tyska järnvägsbolaget, DBAG, att man vill köra regionaltrafik i Tyskland på linjer där DBAG inte längre upprätthåller trafik eller har problem med lönsamheten Connex vill ta över anställda och materiel från DB.

In i Tyskland
Det tyska järnvägsbolaget är inte intresserat av att släppa från sig något, även om man inte kan hindra Connex från att etablera sig. Man kan inte heller undanhålla sig en syrlig kommentar om den franska järnvägsmarknaden som är helt stängd för all utrikes konkurrens.

Mats Andersson



september

Full säkerhet alltför dyrt

Det skulle kosta 3 miljarder pund att göra de engelska järnvägarna helt säkra. En summa som järnvägsbolagen svårligen kan betala.

För pengarna får man ett fullt utbyggt system som gör det omöjligt att köra mot stoppsignal, motsvarande det svenska ATC-systemet.
   Redan nu görs stora investeringar i järnvägssäkerhet och företrädare för branschen anser att det inte är försvarbart att satsa ännu mer pengar för att ”rädda ytterligare två eller tre liv om året”.
   Man konstaterar att det fyra gånger så stor risk att omkomma i en trafikolycka än i en järnvägsolycka och att om regeringen anser att järnvägen ska ha en högre säkerhet än vägarna, så bör de betala för detta. Det anser inte regeringen.

Mats Andersson



september

Tonnageskatt på gång i Danmark

Danska skatteministeriet har skickat ut ett lagförslag om tonnageskatt för rederinäringen på remiss.

Enligt lagförslaget ska tonnageskatteordningen vara frivillig. De rederier som väljer tonnageskatt kommer att beskattas utifrån hur stora fartyg de förfogar över i stället för den traditionella företagsbeskattningen av bolagets vinst.
   Valet av skattemodell ska vara bindande i tioårs perioder.

Godkännas av EU
Innan den nya lagen kan träda i kraft måste den godkännas av EU-kommissionen.
Tonnageskatt för rederier finns redan i bland annat Norge, Holland, Storbritannien, Tyskland och Grekland.

Anita Fors



september

Norska fribiljetter i farozonen

Det är dyrt och besvärligt att administrera fribiljetterna för de anställda, tycker NSB, Norska järnvägsbolaget. Nu pågår diskussioner med de fackliga organisationerna om en förändring av reglerna.

Förutom pensionärerna är det anställda, tillsammans med anhöriga, på Jernbaneverket, på NSB och dess dotterbolag som har fribiljetter.

Rabatter
NSB vill i första hand ersätta fribiljetterna med ett system som ger 80 procents rabatt på resorna. I andra hand kan man tänka sig en avgift för fribiljetterna på 1.000 norska kronor (knappt 1.200 svenska kronor).
   Norsk Jernbaneforbund vill ha den andra varianten, men med en ”närmast symbolisk” avgift.
   Enligt NSB är fribiljetterna inte en förmån som är reglerad i avtal och därför behöver man inte gå in i några förhandlingar om nya regler.

Mats Andersson



september

Trist att gå till jobbet

Det är bara knappt hälften av de anställda i England som ser fram emot att gå till jobbet, det visar en undersökning som presenterades på TUC:s kongress.
   Motsvarande siffra i USA är 66 procent.

Mats Andersson



september

Avtal om Bewag klart

Vattenfalls tyska dotterbolag HEW har skrivit avtal med det amerikanska bolaget Mirant om att gemensamt äga Berlins energibolag Bewag.

Enligt avtalet ska de båda bolagen i framtiden äga vardera 44,7 procent av aktiekapitalet i Bewag och de har förbundit sig att alltid äga lika stora andelar av företaget.
   Överenskommelsen är ett led i Vattenfalls strävan att etablera sig som en ”Fjärde kraft” på den tyska energimarknaden.

Leif Andersson



september

Ökad makt till EUs ombudsman

EU-parlamentet vill ge EU:s ombudsman ökad makt. Han föreslås få tillgång till alla dokument i de europeiska institutionerna. Ombudsmannen har som sin uppgift att skydda medborgarna mot fel och försumlighet som begås av EU:s myndigheter.

Björn Forsberg



senaste nytt
startsidan
läs debatt
skriv insändare
redaktionen
sök
temarep
sök
web-redaktören
Seko


 ÖVRIGT


KONTAKT

Seko-magasinets webbredaktör

Tipsa Seko-magasinet


© Seko-magasinet. Citera gärna våra webb-sidor, men glöm inte ange källan.