Senaste nytt - vecka 40

Hivsmittat blod i insmugglade sprutor har blivit ett vapen på landets missbrukarvårdsinstitutioner för kvinnor. Nu krävs en lagändring som ger rätt till invärtes visitationer av de intagna, menar facket.

– Vi har haft minst tre incidenter och ett fall med en anställd som blivit stucken av en blodfylld spruta. Det är helt klart ett problem. Sprutorna smugglar kvinnorna in vaginalt och vi vet ju inte vem som är hiv-smittad och vem som inte är det, säger Arne Forslund som är centralt huvudskyddsombud inom Statens Institutionsstyrelse, Sis.
   Vetskapen att de anställda inom missbrukarvården inte har rätt att göra invärtes visitationer har spridit sig snabbt – och särskilt på kvinnoinstitutionerna har de kommit att bli en fara för de anställda.
   – Får vi bara rätten att göra invärtes visitationer, kommer det i sig att ha en stor stoppeffekt. Idag är det riskfritt för de intagna.
   Men rätten i sig löser inte hela problemet, i dag saknas utbildad personal som kan utföra visitationerna på institutionerna.
   – Vi har föreslagit att vi istället ska få göra ultraljudsundersökningar. Men i lagens ögon räknas det också som en invärtes visitation. En lagändring är enda lösningen för att komma tillrätta med problemet, säger Maria Hörnsten, ombudsman på Seko i Jönköping, som tidigare var förhandlingsansvarig för sekoiterna i SiS.

Anita Fors



2000-10-05

Majoritet i trafikutskottet kräver färjestöd nästa år

I en flerpartimotion från socialdemokrater, vänsterpartister och miljöpartiet i trafikutskottet kräver ledamöterna att regeringen återkommer med förslag till någon form av stöd till den svenska färjesjöfarten redan nästa år. Därmed är en majoritet i utskottet för ett färjestöd även för 2001.

– Naturligtvis känns det positivt. Det här är ytterligare ett steg mot vägen mot en bra lösning redan nästa år. Tidigare har både kristdemokraterna, centern och enskilda moderata riksdagsledamöter motionerat om stöd till färjorna även för 2001. Folkpartiets ledamot i trafikutskottet stöder också tanken på ett stöd nästa år, säger Lennart Johnsson som är informationsansvarig på Seko sjöfolk.
   I regeringens budget finns ett förslag om ett nettolönesystem för sjöfarten från och med 1 januari 2002. Detta räcker inte, menar nu majoriteten av trafikutskottets ledamöter som vill skjuta till pengar till färjesjöfarten i mellantiden.
   Flerpartimotioner till riksdagen är ovanliga, och ska ses som en markering av frågans dignitet.
   Motioner från utskottsledamöter rörande det egna utskottets område är dessutom ytterst ovanliga inom socialdemokraterna, eftersom utskottet är den instans som sedan ska behandla motionerna – vilket är ytterligare en markering.

Anita Fors



2000-10-05

SJs generaldirektör avgår till årsskiftet

Vid årsskiftet går affärsverket SJ i graven. I samband med det avgår SJs generaldirektör, Daniel Johannesson.

När SJ bolagiseras från och med 2001 upphör företaget i sin nuvarande form. Den post Daniel Johannesson innehar försvinner och i och med det ställer han sig till arbetsmarknadens förfogande. Av SJ-koncernen återstår bara tre separata bolag, ett för gods, ett för persontransporter och ett tredje som samlar fastigheter, teknik, terminalproduktion och data. Tanken är att de tre sistnämnda funktionerna ska säljas.
   Enligt Finanstidningen hoppas Johannesson få bli styrelseordförande i bolagen för gods och resor, något som näringsdepartementet noterar med viss förvåning.
   Roger Kristensson är ordförande i Seko-SJ, och styrelseledamot i SJ. Han ser inget anmärkningsvärt i att generaldirektören avgår.
   – Hela de centrala staberna har nedmonterats sedan i våras och både gods och persontrafiken har redan sina chefer.
   Både chefen för SJ Cargo, Jan Sundling och chefen för SJs persontrafik, Kjell Nilsson har nyligen anställts av Daniel Johannesson, och frågan är om näringsdepartementet väljer att behålla dem. Roger Kristensson protesterar inte om de blir kvar.
   – De verkar handlingskraftiga och vill gå tillbaka till basåtagandena, att frakta gods och människor.

Mats Andersson



2000-10-04

Öresundsfärjor tvingas till miljöinvesteringar

Färjerederierna Scandlines, HH-ferries och Sundsbussarna som trafikerar routen Helsingborg-Helsingör riskerar att få betala miljontals kronor om de inte förbättrar sin miljörening. Enligt ett beslut i miljönämnden i Helsingborg stad skall rederierna ha installerat katalysatorrening på samtliga motorer före första maj år 2001.

– Vi måste minska utsläppen av kvävedioxid i centrala Helsingborg. Enligt miljökvalitetsnormen har man rätt att överskrida gränsvärdena för kvävedioxidutsläpp sju dagar per år och vi har redan nu fyllt vår kvot och färjetrafiken är en betydande föroreningskälla, säger Gregor Holmgren, miljöskyddsdirektör i kommunen.
   Om rederierna inte uppfyller kommunens krav i tid kommer Scandlines att få betala ett vite på 5 miljoner per fartyg, HH-ferries 3 miljoner per fartyg och Sundsbussarna 500.000 per fartyg. De olika beloppen är baserade på vad det kostar för rederierna att investera i tekniken.
   – Vi har schablonmässigt räknat på vad det skulle kosta att investera i katalysatorrening för dem, inklusive räntor och amorteringar, och om man slår ut kostnaden på hur många som reser så blir det en prishöjning på cirka 30 öre per biljett, säger Gregor Holmgren.
   – Det skadar ju inte att stöta på dem eftersom vi har en bedrövlig miljö mitt i stan med all tung trafik och färjetrafik, säger Thomas Nilsson, ombudsman på Seko sjöfolk i Helsingborg.
   Men han tillägger att svenskflaggade Scandlinesfärjan Aurora trots allt visat god vilja eftersom de har katalysatorrening på en av fyra motorer och kör med miljöbränsle, vilket inte något av de danskflaggade fartygen gör.

Birgitta Forssell



2000-10-03

Barsebäck stängs inte 2001

Det blir ingen stängning av Barsebäck 2 till den första juli nästa år.
Enligt regeringen är det inte möjligt eftersom det ännu inte finns tillräckligt med elproduktion som kan kompensera elbortfallet från Barsebäck 2.

Det framgår av den skrivelse som regeringen lämnat till riksdagen.
   I energiöverenskommelsen från 1997 skulle stängningen av Barsebäck 2 ske den första juli 2001 under förutsättning att bortfallet kunde kompenseras av ny elproduktion och minskad elanvändning.
   Enligt regeringens bedömning klarar man inte att stänga den sista kärnreaktorn i Barsebäck utan att elproduktionen minskar och därför skjuts avställningen på framtiden.
   Regeringen tror dock att stängningen kan ske före utgången av 2003.

Leif Andersson



2000-10-03

Tre av fyra frigivna saknar arbete

De flesta interner som friges från fängelse hamnar i en oordnad social situation.
   Tre av fyra har inget arbete och var tredje saknar bostad.
   Dessutom är det endast varannan som har en behandlingsplan för den fortsatta behandlingen efter frigivningen.

Det framgår av en undersökning som brottsförebyggande rådet, Brå, har gjort av 95 personer som inom kort ska friges från landets fängelser.
   Den undersökta gruppen består av intagna som ska friges villkorligt efter en strafftid på minst sex månader och därefter ställs under övervakning efter frigivningen.
   Enligt undersökningen hade knappt hälften av de intagna en behandlingsplan som motsvarar kraven och dokumentationen över anstaltens arbete med internerna var överlag bristfälligt, konstaterar Brå.
   Av undersökningen framgår att 60 procent av de undersökta har arbetet under anstaltstiden medan 14 procent studerat och tre procent deltagit i behandling eller terapiarbete.
   Många av de intagna anser att de haft en god relation till sina kontaktmän på anstalten.

Leif Andersson



2000-10-02

Telia i nytt bolag för affärsstödjande tjänster

Telia bildar tillsammans med WM-data och försäkringsbolagen If och Skandia ett nytt bolag för outsourcing av affärsstödjande tjänster.

Det nya bolaget får cirka 1.000 anställda varav 600 kommer från Telias IN Good Company, 250 från If/Skandias Ackuratess Administration och 150 från WM-data företagsservice.
   Företaget ska erbjuda tjänster inom ekonomi, personaladministration, kassaförvaltning, kontorsservice, inköp och IT-stöd.
   Telia och WM-data kommer att äga en tredjedel var medan If och Skandia får en sjättedel av det nya bolaget.

Leif Andersson



2000-10-02

Citypendeln blir kvar

SL låter Citypendeln fortsätta driva pendeltågstrafik i Stockholm. Samtidigt fortsätter SL diskussionerna med SJ och Connex om ett övertagande av trafiken.

Citypendeln är för närvarande det minst dåliga alternativet, enligt SL:s styrelsemajoritet. Dessutom finns det ingen annan operatör som kan gå in och ta över pendeltågstrafiken, därför får Citypendeln fortsatt förtroende, tills vidare.
   I våras utlovade Citypendeln full trafik till den 1 oktober. När löftet inte kunde uppfyllas beslöt SL att utreda förutsättningarna för att säga upp kontraktet.
   Det resultat SL:s vd, Gunnar Schön, kommit fram till är att det saknas förutsättningar att omedelbart säga upp kontraktet. Och eftersom Citypendeln nu åter lovat full trafik, denna gång från den 1 december, låter man dem fortsätta. Trafiken ska räddas av de 70 förare som lovat att jobba övertid och att dra in på fridagar. Citypendeln får även påfyllning av nyutbildade lokförare efter årsskiftet.
   SL:s diskussioner med SJ och Connex fortsätter samtidigt, men Gunnar Schön kan inte säga när man når något resultat. Ytterligare en möjlighet, att SL kör i egen regi utreds också. Det är en lösning som förordas av Vänsterpartiets representant i SL:s styrelse. Ordföranden i styrelsen, moderaten Elwe Nilsson, är motståndare till trafik i egen regi, annat än som tillfällig lösning.
   Kjell Axelsson, klubbordförande för lokförarna på Citypendeln hade hoppats på ett besked om att SL skulle ta över trafiken.
   Den 1 december ska Citypendeln köra enligt ordinarie tidtabell. Det låter inte på Gunnar Schön som han är beredd att förorda ytterligare dispenser.

Mats Andersson

• Webbnyheter vecka 39
• Webbnyheter vecka 38
• Webbnyheter vecka 37
• Webbnyheter vecka 36
• Webbnyheter vecka 35


Index för 2000
Index för 1999

Seko-magasinets webbredaktör