Senaste nytt - vecka 38

SJ Cargo har nu hittat en köpare till expressgodset. Alla kundkontrakt har köpts av ett nytt företag som heter Capedal och som ska ta över från årsskiftet.

Capedal kommer inte att driva verksamheten i egen regi, de söker underentreprenörer som kan sköta expressgodset tillsammans med annan verksamhet, till exempel biljettförsäljning.
   Det är oklar hur många av de anställda som får följa med över till det nya bolaget. Capedal räknar med att kunna ge besked i slutet av november.
   SJ Express har 216 anställda på ett 50-tal orter. De har förklarats övertaliga från den 1 oktober. Då börjar Trygghetsavtalets regler att gälla.

Mats Andersson



2000-09-20

SL vill bli av med Citypendeln

Stockholmarna kommer sannolikt inte att få uppleva Citypendelns ettårsdag. Ledningen för SL utreder konsekvenserna av att säga upp avtalet, sedan man förlorat förtroendet för Citypendelns utfästelser om full trafik - senare.

Citypendeln bekräftar att man inte kan köra full trafik från den första oktober, som tidigare utlovats. Beskedet har fått SL:s styrelse att börja utreda konsekvenserna av att säga upp avtalet med Citypendeln. Den 2 oktober ska utredningen vara klar. Rent formellt räknar man inte med några problem, eftersom Citypendeln inte klarat de åtaganden som framgår av avtalet.
   Problemen uppstår när man ska hitta någon alternativ operatör.
   Upphandlingsreglerna säger att den nya operatören ska gå in på samma avtal som den tidigare haft, det vill säga Citypendeln. Eftersom avtalet visade sig vara för lågt räknat, blir det sannolikt svårt att hitta någon som är beredd att acceptera det.
   Ett andra alternativ är att dra igång en ny upphandling, vilket betyder lång väntan på en ny operatör.
   Ett tredje alternativ är att SL driver pendeltågen i egen regi, åtminstone under en övergångsperiod.
   Vem som än kommer att ta över trafiken krävs det trafikeringstillstånd från Järnvägsinspektionen. Från det att alla papper ligger på bordet tar det högst tre månader att få tillståndet.
   Peter Larsson (s) sitter i SL:s styrelse och hans uppfattning är att avtalet med Citypendeln bådade gott men att man nu inte gjort sig förtjänta av fler chanser.
Sekos förhandlingschef, Sören Hellström är inte förvånad över utgången av Citypendelns engagemang i pendeltågstrafiken.
   - Vi visste redan i våras att det skulle sluta så här. Det viktigaste för oss är inte vem som nu tar över trafiken, det är att få bra avtal för de anställda.

Mats Andersson



2000-09-20

Extramiljoner till kriminalvården

Kriminalvården får sammanlagt 271 miljoner kronor mer nästa år. Fler anstalts- och häktesplatser utlovas i budgetpropositionen, samtidigt som ett engångsanslag ska användas till kompetensutveckling av personalen.

Rationaliseringsarbetet inom kriminalvården ska fortsätta – men samtidigt ska antalet platser öka. 100 nya anstaltsplatser och 30 nya häktesplatser kommer att behövas de närmaste åren, konstaterar regeringen.
   Bekämpningen av narkotikamissbruk på anstalterna, liksom förberedelserna för frigivning av intagna så att de inte återfaller i brott, är områden som skall prioriteras även under nästa år.
   Ett engångsbelopp på 105 miljoner kronor har öronmärkts för kompetensutveckling av vårdpersonal, särskilt de som arbetar nära de intagna. Den totala utbildnings- och rekryteringssituationen för kriminalvården har under våren 2000 sett över av en särskild utredare.

Anita Fors



2000-09-20

Nettolöner införs till sjöss 2002 – otillräckligt enligt Seko

Det är viktigt att slå vakt om den svenska sjöfarten – men något nettolönesystem blir det inte förrän 1 januari år 2002. Det står klart när regeringen nu presenterat sin budgetproposition. För år 2001 är frågan om sjöfartsstöd ännu oviss.

– Det är ett steg i rätt riktning, att regeringen nu ska utreda nettolönesystem för hela sjöfartsnäringen. Men för färjetrafiken är det en katastrof om det inte kommer pengar redan nästa år, konstaterar Lennart Johnsson som är informationsansvarig inom Seko sjöfolk.
   I budgetpropositionen konstaterar regeringen att ett nettolönesystem kräver mer tid för beredningen. Därför kan det inte införas förrän år 2002. Då ska det å andra sidan omfatta såväl lastfartyg som färjor.
   För att färjenäringen ska klara år 2001 krävs ett engångsbelopp på 309 miljoner kronor, enligt Redareföreningens uträkningar. Det skulle ge ett stöd motsvarande det som lastsjöfarten får. Då är Finlandstrafiken, som fortfarande har taxfreeförsäljning, och Gotlandstrafiken borträknade.
   – I ett läge där det går bättre än någonsin för Sverige vore det skit om man inte kan hitta 309 miljoner för att rädda sjöfarten. Vi måste tro att det finns pengar att omfördela. Stena och Scandlines håller redan på att planera för utflaggning om det inte kommer några pengar. Än är det långt kvar innan Seko vunnit sjöslaget, säger Lennart Johnsson.

Anita Fors



2000-09-20

Barbro jobbade fackligt - fick lägre lönepåslag

. . . och andra nyheter från Seko-magasinets septembernummer finns nu ute på webben.

• Barbro jobbade fackligt - fick lägre lönepåslag
• månadens nyhetsöversikt
• månadens utrikesnyheter
• Utan jobb i flera år - septembers temareportage om långtidsarbetslöshet i högkonjunktur.

• Webbnyheter vecka 37
• Webbnyheter vecka 36
• Webbnyheter vecka 35
• Webbnyheter vecka 34
• Webbnyheter vecka 33


Index för 2000
Index för 1999

Seko-magasinets webbredaktör