Nyheter ur Seko-magasinet

juni 2000

Danska skatteregler kan sänka svenska färjetrafiken

De anställda på danska passagerarfärjor kommer att gå över till nettolöner så snart nya avtal har tecknats. Det står klart efter att det danska folketinget beslutat att kompensera färjerederierna för taxfreestoppet förra året.

– Den danska lagändringen innebär att svenska färjor kommer i direkt konkurrens med ett system som ger upp mot 30 procent lägre kostnader. Ytterligare 2000 jobb hotas i den redan hårt drabbade färjenäringen. Som vi ser det måste den svenska regeringen agera och det snabbt, säger Tomas Abrahamsson som är ordförande i Seko sjöfolk.
   Fram till taxfreestoppet den 1 juli förra året var enigheten total inom Norden om att färjesjöfarten inte behövde något stöd. Nu har förutsättningarna snabbt förändrats.

Statligt stöd
Svårigheterna för färjetrafiken har fått såväl Norge som Tyskland att införa statliga stöd till branschen.
   I Tyskland får rederierna behålla 40 procent av skatten på sjömännens lön, vilket ger en kostnadsminskning på knappt 10 procent. I Norge finns regler som sänker lönekostnaderna med omkring 12 procent. Den danska modellen med rena nettolöner kommer att ge rederierna ännu mer: en kostnadsminskning på närmare 30 procent. Helt inom EU:s regler, som Sverige varit med om att utforma.
   – Vi ser två hotbilder. Den ena är att svenska rederier med färjor som går till Danmark helt enkelt flyttar sina färjor till Danmark och det danska internationella skeppsregistret, DIS. Den andra är att det kommer en ökad satsning från Danmark, för att konkurrera ut den svenska trafiken.
   – Dessutom blir det i praktiken omöjligt för sjömän bosatta i Sverige att arbeta på DIS-registrerade färjor. Efter årsskiftet ska de skatta i hemlandet, det ger svensk skatt på en dansk nettolön och mindre pengar till sjukförsäkring, pension med mera.
   De danska reglerna infördes för att rädda de 650 arbetstillfällen som hotades av de nya tyska reglerna. I Sverige arbetar cirka 2000 ombordanställda i färjetrafik mellan Sverige och Danmark. Flertalet av dem i Stena Line.

Svårt att konkurrera
– Det här kan sluta i rena katastrofen för oss. Det finns inga som helst möjligheter att konkurrera på så olika nivåer. Får vi ingen hjälp av staten är det kört, säger Jens Ole Hansen som är klubbordförande i Stena Line.
   Tidigast vid årsskiftet kan de nya reglerna bli verklighet.

Anita Fors

GÅ TILL

NÄSTA nyhetsartikel
Tillbaka till månadens nyhetsöversikt
Månadens utrikesnyheter.
Drömjobb - är det bara en dröm? - juninumrets temareportage om jobb att trivas med.

ÖVRIGT

Index för 2000
Index för 1999

KONTAKT

Seko-magasinets webbredaktör