Citera gärna våra
web-sidor, men glöm
inte ange källan
Vecka 46
70 jobb försvinner i Siljas svenska färjor
- Vi vet ännu inte hur det kommer att slå. Det kommer att bli inbesparingar och uppsägningar på alla nivåer inom hela koncernen. Silja säger att 35 tjänster i drifts- och cateringbesättningarna ska bort i de svenska färjorna, det betyder 70 jobb, men vi har redan en del naturlig avgång, säger Anders Holmberg som är vice klubbordförande i Silja Line.
Mest oroväckande är koncentrationen till Finland, som bara lämnar ett marknadsföringsbolag i Sverige:
- Frågan är hur länge vi får behålla de svenskflaggade färjorna om hela organisationen flyttas till Finland.
Nästa år kommer koncernen att avveckla den förlustdrabbade färjetrafiken över Engelska kanalen. Bara för det ändamålet har man avsatt 350 miljoner finska mark, omkring 500 miljoner svenska kronor.
Den nedläggningshotade trafiken mellan Umeå och Vasa är inte inräknad i den nu aviserade omläggningen. I Vasatrafiken arbetar 270 personer.
13 november 1998
Fackpresspris till Seko-magasinet
Prisens syfte är att belöna god facklig journalistik och delas ut i tre klasser; bästa text, bästa presentation och bästa bild.
Priset för bästa presentation gick till Seko-magasinets medarbetare Jan Olsson, för reportaget om tunnelbygget genom Hallandsåsen i novembernumret 1997.
Priset för bästa presentation delas ut till den som bäst lyckas med att på ett slagfärdigt sätt få såväl text, bild och rubrik att samspela.
13 november 1998
Reportagen om tunnelbygget de prisbelönta sidorna ur novembernumret 1997 - (383K). För att kunna läsa PDF-filer, måste du ha Adobe AcrobatReader 3.0, som är gratis.
Banverket och Skanska struntade i risker
Arbetslivsinstitutet har utvärderat arbetsmiljöförhållandena vid tunnelbygget och lämnat en mycket kritisk rapport.
Banverket kritiseras för bristfälliga analyser av tätningsmedlet Rhoca Gil - trots uppgifter som pekade på dess giftighet - och för att de inte gjort någon mer omfattande riskanalys för hela projektet.
Skanska hade generalentreprenad och hade därmed det övergripande ansvaret. Enligt Arbetslivsinstitutet "är det uppenbart att Skanskas internkontrollarbete varit bristfälligt". Institutet skriver också att Skanskas hantering av arbetsmiljöriskerna förefaller ha varit bristfällig och att företaget uppenbarligen saknade medvetenhet om att arbetsplatsen krävde speciella skyddsinsatser.
Rhone Poulenc sålde tätningsmedlet. Arbetslivsinstitutet anser att de lämnat vilseledande information om medlets farlighet och underlåtit att lämna viss information. "Både Banverket och Skanska litade okritiskt på tillverkarens bristfälliga information..."
Inte heller de fackliga organisationerna, Byggnads - som har de flesta medlemmarna - och Seko - som har avtalsrätten - klarar sig från kritik. "Oklarheten mellan de fackliga organisationerna har sannolikt bidragit till att problemen på Hallandsåsen uppmärksammades på ett alltför sent stadium.
Rapporten från Arbetslivsinstitutet är beställd av Tunnelkommissionen och ingår i beslutsunderlaget när regeringen fattar beslut om byggets framtid.
12 november 1998
Här kan du läsa en avskrift av hela rapporten.
Stiltje i sjöfartsfrågan
Såväl Seko som de andra sjöfacken och Redareföreningen är förvånade över tystnaden från regeringshåll.
12 november 1998
Analysgruppen vill bärga offren efter Estonia
Analysgruppen betonar att det inte finns något självklart svar på frågan om rätt och fel när det gäller hur man ska hantera Estonia.
Rekommendationen att bärga så många som möjligt grundar de på jämförelser med två andra haverier; oljeriggen Alexander Kielland och passagerarfärjan Jan Heweliusz.
Färjan vill analysgruppen låta ligga kvar på havsbottnen, även om det innebär att alla offer inte kan hittas. De menar att en bärgningsaktion skulle bli extremt komplicerad och krävande. Någon liknande operation har heller aldrig tidigare utförts tidigare.
Det är nu upp till regeringen att lägga ett förslag till riksdagen utifrån analysgruppens rapport.
12 november 1998
Beslut om zonrabatter i Marknadsdomstolen
När nu målet om Posten zonrabatter nu äntligen avgjort i Marknadsdomstolen utropar sig såväl Posten som CityMail som segrare.
I sina bedömningar av utfallet är de egentligen bara överens om en sak: kunderna är vinnarna.
12 november 1998
Seko kräver ändrade regler för Kunskapslyftet
Det kräver Sekos förbundsordförande Sven Olof Arbestål i ett brev till regeringen.
Anledningen är att reglerna för kunskapslyftet gör det i stort sett omöjligt för försvarsanställda att utnyttja möjligheten.
Det beror på att det ska komma in en långtidsarbetslös på den plats som blir ledig när någon väljer att studera.
Problemet är att det inom försvaret pågår en kraftig nedskärning av personalstyrkan, 1.800 civilanställda enligt nuvarande försvarsbeslut och upp till 3 000 ytterligare enligt ÖB:s senaste förslag.
Det gör att försvarsmakten inte tar in någon ersättare för den som tar studieledigt, och därmed försvinner möjligheten för försvarsanställda att utnyttja kunskapslyftet.
Den enda chansen att kunna studera är att läsa på komvux men där är de ekonomiska villkoren betydligt sämre vilket gör det omöjligt för de flesta försvarsanställda.
Därför begär Seko att reglerna ändras så att kravet att någon arbetslös ska plockas in istället för den som studerar slopas eller att de inte tillämpas lika hårt som för närvarande.
Ett annat alternativ är att reglerna för vuxenstudiestöd blir lika förmånliga som de som gäller för studier vid kunskapslyftet.
11 november 1998
YI kräver bättre säkerhet vid Kronobergshäktet
Det kräver yrkesinspektionen efter att ha inspekterat häktet.
Bortsett från de undermåliga larmen pekar yrkesinspektionen också på att det förekommer att personal ensamma öppnar dörrarna till celler där intagna finns.
Enligt yrkesinspektionen får det inte ske utan det ska alltid vara minst två av personalen som tillsammans öppnar en celldörr.
En annan anmärkning är att personalen vid häktet saknar utbildning i självskydd, något som yrkesinspektionen kräver.
11 november 1998
Sjöfack och redare träffar trafikutskottet
I morgon, torsdag, ska trafikutskottet behandla de riksdagsmotioner som lämnats in om sjöfartsstödet.
11 november 1998
Gorthon Line flaggar ut fem fartyg
Fartygen, som flaggas ut på grund av regeringens ställning i sjöfartspolitiken, kommer att gå till dotterbolag i utlandet. Sannolikt hamnar de i Norge eller Bermudas där rederiet redan har bolag.
Efter utflaggningen kommer Gorthons att ha lika många fartyg under svensk flagg som under utländsk.
Gorthons svenskflaggade fartyg bemannas idag av Sea Partner. Oavsett vem som får uppdraget att bemanna de utflaggade fartygen försvinner minst 50 seko-arbetsplatser.
10 november 1998
SOL flaggar ut två fartyg
Orsaken till utflaggningen är bristen på en svensk sjöfartspolitik, anpassad till sjönationerna inom EU. Genom att flagga ut två av de kvarvarande fyra roro-fartyg till dotterbolag i utlandet räknar SOL med att spara fem-sex miljoner kronor per år. Målsättningen är att överföringen ska ske före årsskiftet.
Med försäljningen av kylbåten Winter Wave går en epok i svensk rederinäring i graven.
SOLs fartyg bemannas idag av Sea Partner. Totalt påverkas 60 sjöanställda av försäljning och utflaggning. Oavsett vem som kommer att bemanna de utflaggade fartygen försvinner 35-40 seko-arbetsplatser.
10 november 1998
Seko i överläggningar om sjöfartspolitiken
Överläggningarna, som förs i en positiv anda, återupptogs idag efter några timmars nattvila.
10 november 1998
Web-redaktör MAGASINET