Citera gärna våra
web-sidor, men glöm
inte ange källan
Vecka 38
Rederikartell döms till rekordböter i EU
EU-kommissionen konstaterade i onsdags att 16 rederier missbrukat sin dominerande ställning i containertrafiken mellan Nordeuropa och USA, bland annat genom att göra upp om fraktpriser.
Det sammanlagda bötesbeloppet, på 273 miljoner ecu eller närmare 2,5 miljarder svenska kronor, är det hittills största som dömts ut i ett enskilt fall.
Högst andel av böterna läggs på det brittisk-holländska rederiet P&O Nedlloyd; hela 370 miljoner kronor. Svenska ACL har de lägsta böterna, drygt 62 miljoner kronor.
Rederisamarbetet har pågått sedan 1994, då rederikonferensen också ansökte om dispens hos EU-kommissionen.
17 september 1998
B&N Nordsjöfrakt lämnar Sea Partner
- Det är olyckligt att B&N säger upp avtalet Sea Partner, det är mindre än ett år sedan vi var en stor koncern allihop. Men jag har förståelse för det som sker och räknar med att alla tar sitt fulla ansvar så att ingen anställd hamnar mellan två stolar, säger klubbordförande Kenny Reinhold.
Bakom delningen ligger B&N Nordsjöfrakts vd Folke Patrikssons vilja att knyta besättningarna på de egna fartygen närmare det egna bolaget:
- Vi ville ha en organisationsförändring, där de på Sea Partner som har ansvar för våra besättningar kom närmare oss. De andra delägarna sa nej till det. Det är tragiskt. Nu tar vi över managementet själva. Vi tror det blir det bästa.
Förändringen träder i kraft vid årsskiftet, då Sea Partner också flyttar från Skärhamn till Göteborg som en markering av bolagets självständighet. De kommer nu aktivt att söka bemanningsuppdrag utanför den egna ägarkretsen.
I mitten på september fick alla anställda information från Sea Partner:
- Alla som idag är kopplade till B&Ns fartyg kommer att ha rätt att följa fartygen och behålla sin anciennitet. Vi förutsätter att de som får erbjudandet också följer med fartygen, men de har ju självklart rätt att stanna i Sea Partner också. I slutändan ska det inte behöva uppstå någon övertalighet, säger Sea Partners vd Kent Andersson.
Senast den 1 november ska de anställda lämna besked.
Med 800 anställda, varv ungefär hälften är medlemmar i Seko, är Sea Partner idag den största arbetsgivaren i Sverige på lastfartygssidan. Efter delningen kommer de fortsatt att ha flest anställda under svensk flagg.
16 september 1998
Ulf Dahlsten lämnar Posten
- Dahlsten har haft en hög ambition att skapa förtroendefulla relationer med facket. Det har varit hans styrka. Vi har varit överens om uppbyggnaden av 2000-talets arbetsplats, med decentralisering av ansvar och befogenheter, säger koncernfackets ordförande Åke Kihlberg i en kommentar.
De senaste tio åren har inneburit stora förändringar i Posten, som från att ha varit ett statligt verk blev en affärsdrivande företag. Sedan 1990, då 57.000 personer arbetade inom Posten, har antalet årsanställda minskat med 25 procent till 41.000. Antalet postkontor har halverats, från omkring 2.000 till knappt 1.100, medan antalet transaktioner minskat med ungeför 75 procent.
- En av de viktigaste frågorna vi varit oense med Ulf Dahlsten om är sättet och hastigheten att avreglera den svenska postmarknaden. Där var han pådrivande, även om beslutet togs av en borgerlig regering.
16 september 1998
Sjöfarten på Östersjön ska utredas
Tillgänglighet, infrastruktur, administration, sjösäkerhet och miljöanpassning av transporterna är frågor som ska analyseras och utvärderas. Slutresultatet ska bli en rapport om vilka åtgärder som krävs för att underlätta och främja sjötransporterna i Sveriges närområde.
- Det handlar kanske främst om saker som bör genomföras på andra sidan Östersjön, där Sverige kan hjälpa till med kompetens och utbildning. Man ska göra insatser där problemen är störst och det ger mest effekt, inte där det är enklast, säger Bosse Wallin på kommunikationsdepartementet.
Handlingsplanen ska vara klar senast 1 augusti nästa år.
14 september 1998
Web-redaktör MAGASINET