Nyheter
ur Seko-
magasinet
11/1998

På den här sidan hittar du
• Banverket och Skanska struntade i riskerna
• Estoniaoffren bör bärgas
• Civila sökes till Arlandas passkontroll
• FMV sparkar 450 anställda
• Bidrag istället för skatteändring
• Polisen tar tillbaka städning
• Gör utbildning tillgänglig för de försvarsanställda
• Ungdomsvård istället för fängelse
• Skambud, säger facket om Stenas avtalsförslag
• Hundratals postjobb i fara i Hässleholm
  
  
• Länkar till följande sidor



---

Banverket och Skanska struntade i riskerna

Arbetslivsinstitutet har utvärderat arbetsmiljöförhållandena vid tunnelbygget och lämnat en mycket kritisk rapport.
   Banverket kritiseras för bristfälliga analyser av tätningsmedlet Rhoca Gil - trots uppgifter som pekade på dess giftighet - och för att de inte gjort någon mer omfattande riskanalys av hela projektet.
   Skanska hade generalentreprenad och därmed det övergripande ansvaret. Enligt Arbetslivsinstitutet "är det uppenbart att Skanskas internkontrollarbete varit bristfälligt". Institutet skriver också att Skanskas hantering av arbetsmiljöriskerna förefaller ha varit bristfällig och att företaget uppenbarligen saknade medvetenhet om att arbetsplatsen krävde speciella skyddsinsatser.
   Rhone Poulenc sålde tätningsmedlet. Arbetslivsinstitutet anser att de lämnat vilseledande information om medlets farlighet och underlåtit att lämna viss information. "Både Banverket och Skanska litade okritiskt på tillverkarens bristfälliga information..."

Facken får kritik
Inte heller de fackliga organisationerna, Byggnads - som har de flesta medlemmarna-och Seko- som har avtalsrätten, klarar sig från kritik. "Oklarheten mellan de fackliga organisationerna har sannolikt bidragit till att problemen på Hallandsåsen uppmärksammades på ett alltför sent stadium.
   Rapporten från Arbetslivsinstitutet är beställd av Tunnelkommissionen och ingår i beslutsunderlaget när regeringen fattar beslut om byggets framtid.

Rapporten i sin helhet kan läsas på Seko-magasinets Webbsida: http://www.seko.se/MAGASINET/1998/tunnel.htm

Estoniaoffren bör bärgas

Peter Örn, som lett gruppen säger att vilka rekommendationer man än ger, vållar det smärta hos enskilda, eftersom de anhöriga inte är överens om de omkomna ska bärgas.
   Det krävs förändringar av svensk lag och omförhandlingar med Finland och Estland för att bärga kropparna. Analysgruppen har granskat myndigheternas agerande efter olyckan. Den anser inte att det finns anledning till generellt klander, men pekar på flera brister.
   Under presskonferensen sa Mona Sahlin att vi lärt av våra misstag, men att inga beslut var fel.
   Remisstiden går ut den 10 januari och sedan fattar regeringen sitt beslut.

Civila sökes till Arlandas passkontroll

- Fantastiskt, jätteroligt, säger Gunilla Blom Sjövall från Seko. Hon är själv passkontrollant och säger att de nu ska jobba för en bra standard på gränskontrollen.
   - Jag vet flera av de uppsagda som gärna kommer tillbaka.
   Det finns risk för att lite smolk kan hamna i glädjebägaren.
   Gunilla Blom Sjövall säger att hon inte sett några papper på beslutet och att hon inte vet varifrån pengarna ska tas. Risken finns att de hämtas från något område där resurserna skulle behövas bättre, eller åtminstone lika bra.
   - Men ur ett lokalt perspektiv är jag nöjd, och det är bra att polisen inte ska sköta det här. De ska göra sitt jobb.

FMV sparkar 450 anställda

I Stockholm innebär nedskärningen att cirka 20 procent av antalet anställda försvinner. Omorganisationen inleds vid årsskiftet och ett år senare ska den vara klar och först då vet man vilka som kommer att beröras.
   Hur omorganisationen kommer att slå mot andra orter runt om i landet är ännu oklart.
   FMV har provanläggningar i Linköping, Vidsel, och Karlsborg och dessutom en stor anläggning i Arboga.

Bidrag istället för skatteändring

"Det naturligaste och snabbaste sättet att likställa konkurrensvillkoren med andra EU-länders och Norges är att i Sverige genomföra motsvarande förändringar, som dessa länder har gjort vad gäller till exempel beskattning och sociala avgifter, skriver Birger Bäckström. Därefter konstaterar han att han själv är förhindrad att lägga sådana förslag utan istället tvingas fortsätta på den inslagna vägen med bidrag.
   Bäckströms förslag går ut på följande:
   * 58.000 kronor per anställd på de svenskflaggade lastfartygen i bidrag för sociala kostnader, vilket motsvarar cirka 70 procent av de statliga avgifterna
   * sjöfartsstöd även till säkerhetsbesättningarna på svenskflaggade färjor i samband med att taxfreeförsäljningen försvinner
   * en ny utredning om att inrätta fartygsfonder, eftersom Bäckström själv är förhindrad att föreslå sådana fonder
   * ekonomiskt stöd till utbildningsplatser ombord
   * 25 miljoner till ett nationellt forskningsprogram
   * len översyn av de svenska särreglerna som rör fartygsköp, miljö och säkerhet
   * kunskapshöjande åtgärder
   * att sjöfartsverket får ett tydligare ansvar för sjöfarten.
   Bäckströms utredning presenterades två veckor efter det att regeringen föreslagit att, under vissa villkor, höja det statliga stödet till 48.000 kronor per anställd enbart på lastfartygen.
   Därefter har Seko suttit i intensiva överläggningar med Björn Rosengren, och tillsammans med övriga sjöfack och Redareföreningen uppvaktat trafikutskottet.

Polisen tar tillbaka städning

Lokalvård är en verksamhet som ofta läggs ut på entreprenad. Privata städfirmor ersätter myndigheternas egen personal. Därför tycker Arne Jacobson, ordförande för Seko-civil i Uppsala att det är en viktig markering när polismyndigheten tar över ansvaret för lokalvården. Såvitt han vet är Uppsala det första stället där det händer.
   - Vi sköter fyra län och vi har krigat som tusan för det här, men alltid gått på pumpen, tills nu.
   Arne Jacobson ser flera orsaker till beslutet. En är att det finns polisstationer i länet där städningen sköts i egen regi och det fungerar utmärkt, bland annat i Enköping, var-ifrån Uppsalapolisens nya personalchef kommer. Ytterligare en orsak är det problem man haft med städfirmorna.
   - Det har sett för jävligt ut, säger Arne Jacobson. Han blev kontaktad av polisen och tillsammans gjorde de upp om städområden och andra praktiska frågor.

Nya heltidsjobb
Arne Jacobson är tacksam över alla nya heltidsjobb som kommer, visserligen är inte arbetslösheten så stor. Problemet är snarare alla som jobbar deltid och inte får gå upp till heltid, trots att de behöver det av ekonomiska skäl.
   - Men jobbar man heltid med lokalvård är det stor risk att kroppen säger ifrån. Det behövs mer omväxlande arbetuppgifter och bättre redskap.
   Bengt-Erik Falck är ombudsman på förbundskontoret. Han säger att det är bra om arbetsgivarna inser att entreprenad inte alltid är det allena saliggörande.

Gör utbildning tillgänglig för de försvarsanställda

Anledningen är att reglerna för kunskapslyftet gör det i stort sett omöjligt för försvarsanställda att utnyttja möjligheten.
   Det beror på att det enligt reglerna ska komma in en långtidsarbetslös på den plats som blir ledig när någon väljer att studera.

Stora nedskärningar
Problemet är att det inom försvaret pågår en kraftig nedskärning av personalstyrkan, 1.800 civilanställda enligt nuvarande försvarsbeslut och upp till 3.000 enligt ÖB:s senaste förslag.
   Det gör att försvarsmakten inte tar in någon ersättare för den som tar studieledigt och därmed försvinner möjligheten för de försvarsanställda att utnyttja kunskapslyftet.
   Den enda chansen att kunna studera är att läsa på komvux, men där är de ekonomiska villkoren betydligt sämre vilket gör det omöjligt för de flesta försvarsanställda.
   Därför begär Seko att reglerna ändras så att kravet på att någon arbetslös ska plockas in istället för den som studerar slopas.
   Ett annat alternativ är att reglerna för att studera vid komvux blir lika förmånliga som de som gäller vid studier vid kunskapslyftet.

Ungdomsvård istället för fängelse

Under senare år har det förekommit flera våldsbrott med unga gärningsmän som dömts till fängelse. De flesta är överens om att oavsett brott, så är fängelsestraff olämpligt för ungdomar.

Tio platser
Tio platser med högre säkerhet ska inrättas för sluten ungdomsvård. Platserna ska finnas på Råby, Fagered, Bärby och Sundbo ungdomshem. Tanken är att ge ungdomarna en vård och rehabilitering som vanliga anstalter inte kan erbjuda. Tanken är också att vården ska kunna integreras i ungdomshemmens ordinarie verksamhet.

Skambud, säger facket om Stenas avtalsförslag

- Det är ett skambud. Jag började arbeta fackligt 1970 och har aldrig blivit så förolämpad som nu, säger Göran Dahlman, vice klubbordförande på Stena Line, som efter att ha tagit emot arbetsgivarens förslag lämnade förhandlingarna.
   Stenas förslag innehåller bland annat följande:

• tarifflönerna görs om - för ett ekonomibiträde med fem års erfarenhet sänks tarifflönen från 12.427 kronor per månad till 10.800 kronor.
  
• årsarbetstiden förlängs med 441 timmar.
  
• semestern bakas in i tjänstgöringssystemet.
  
• semesterersättningen om 62 kronor per semesterdag tas bort.
  
• ersättningen för arbete på så kallade lätthelgdagar, 428 kronor per månad, tas bort.
  
• alla övriga ersättningar och tillägg, med undantag för övertiden, tas bort.
  
• två karensdagar införs vid sjukdom.
  
• deltidstjänster på arbetstider ner till 26 procent införs.
  
• timtjänster införs som ny anställningsform.
  
• slutlön utgår först efter 20 år, istället för som nu efter 7 år.
  
  

Hundratals postjobb i fara i Hässleholm

- Men inriktningen är densamma, säger Bertil Nilsson, chef för Postens riksnät.
   Nu gäller det terminalerna i Borlänge och Hässleholm.
   - Bara i Skåne ökar landsvägstransporterna med minst 67.000 mil, säger Rolf Delcomyn, klubbordförande i Seko post i Hässleholm.

Ekologiskt samhälle
Siffrorna är hämtade ur Postens egen miljökonsekvensbeskrivning. I rapporten konstaterar två konsultfirmor att en nedläggning av de båda terminalerna strider mot Sveriges utsläppsmål av bland annat kväveoxider och flyktiga organiska ämnen.
   - Regering och riksdag talar om det ekologiskt hållbara samhället. Men statens eget postverk agerar tvärtemot! säger Rolf Delcomyn.

Åttio procent
Samtidigt som Posten investerade i de nya automatiska sorteringsterminalerna övergavs järnvägstransporterna. Nu återgår ekonomiposten successivt till järnvägen.
   Vår målsättning är att 80 procent av denna ska gå på järnväg, säger Bertil Nilsson.