Copyright SEKO-magasinet.
Citera gärna våra web-sidor,
men glöm inte ange källan
Ur SEKO-magasinets nyhetsarkiv

Web-
nyheter juli 1997

För en snabbare och bättre bevakning publicerar vi här nyheter även mellan tidningsutgivningarna.

97-07-31

Posten
kan få
lokal-
porto
nästa
år

Anita Fors

Lokalporton, kassanät samt Postens ansvar för grundläggande samhällsservice. Det är huvudfrågorna i det förslag till ny postlag som ska vara klart att skickas ut på remiss i början av september.

Uppgiften om att Posten ska få lov att införa ett lokalporto är allmänt spridd, men Siv Gustavsson, politiskt sakkunnig på Kommunikationsdepartementet och ansvarig för departementspromemorian om posthanteringen, vill varken bekräfta eller dementera det:
- Vi jobbar med ett förslag till ny postlag som ska kunna träda i kraft den 1 juli 1998. Där ingår frågan om Postens prisstruktur och grundläggande samhällsservice, men promemorian är inte klar förrän månadsskiftet augusti-september.
Att det blir ett lokalporto nästa år, den uppfattningen har man på Sekos koncernfack inom Posten. Inte fullt ut enligt Postens önskemål om olika porton i olika delar av landet, men som ett fast lokalporto.
- Principen är riktig, Posten måste få möjlighet att möta konkurrensen där den uppstår. Frågan är bara om det räcker. Det är ett trubbigt instrument att bara ha två nivåer, säger Alf Mellström som är samordnare i koncernfacket.
Lokalporto eller inte, är emellertid bara en del av problematiken.
- Det har blivit en slagsida i diskussionerna om Posten så att det bara handlar om portofrågan. Kassanätets framtid är en mycket allvarligare fråga, menar Alf Mellström.

31 juli 1997


97-07-30

Civilt
sjöfolk
bryter
isen

Anita Fors

När statsisbrytarna Tor och Njord om ett par-tre år är gamla nog att pensioneras kommer de att ersättas av isbrytare av ett helt nytt slag; kombinerade isbrytare och supplyfartyg för offshore-industrin. Och bemanningen blir civil.

Det är innebörden av det 15-åriga avtal som nu upprättas mellan Sjöfartsverket, det svenska rederiet Bylock & Nordsjöfrakt och norska Viking Supply, med option på ytterligare 15 år.
Tre nya fartyg ska beställas. Vintertid står de till Sjöfartsverkets förfogande - om de behövs. Resten av året använder rederiet fartygen inom oljeindustrins offshore.
Bylock och Nordsjöfrakt avser att registrera fartygen under svensk flagg och få svensk bemanning - "om svensk flaggs konkurrenskraft är acceptabel vid leveranstillfället". Drift och bemanning ska skötas genom B&Ns driftsbolag. Det kommer att innebära omkring 60 nya arbetstillfällen.
Det första fartyget beräknas vara klart 1999. Den första isvintern därefter blir historisk; i över 50 år har svenskt sjöfolk krävt civil bemanning av isbrytarna, som nu bemannas av marinen. Snart kommer B&Ns sjömän att få bryta is för statens räkning; i södra Östersjön, Öresund och Kattegatt.
Totalt 150 miljoner i investeringskostnader och därefter en årlig driftskostnad, räknar Sjöfartsverket med att betala. Att jämföras med att ett enda isbrytande fartyg kommer att kosta runt 250 miljoner kronor att bygga.

30 juli 1997


97-07-24

EU-nej
till
taxfree-
utredning

Anita Fors

EU-kommissionen har avfärdat kravet från EUs transportministrar om en konsekvensanalys av effekterna av slopandet av taxfree-försäljning inom den europeiska Unionen.

Den 18 juni ville en majoritet av EUs transportministrar ta upp frågan om taxfree-förbudets konsekvenser och genomföra en övergripande utredning. Det fick den svenske EU-parlamentarikern Jan Andersson (s) att kräva besked av EU-kommissionär Mario Monti, som bland annat har ansvar för såväl indirekta som direkta skatter, om en sådan utredning kommer till stånd. Svaret blev ett klart nej, med hänvisning till att EUs finansministrar redan avslagit frågan. Ett svar som Jan Andersson inte är nöjd med: - Konsekvenserna kommer de ju inte ifrån. Därför måste de praktiska konsekvenserna av att slopa taxfree belysas totalt sett. Gör man en konsekvensutredning har man ju sedan flera olika alternativ; att låta taxfreen vara kvar, att skjuta upp förbudet eller att sätta in andra åtgärder för att mildra konsekvenserna. - Jag kommer att arbeta för att sociala utskottet, där jag sitter, tillsammans med transportutskottet ska ta upp saken i parlamentet till hösten. Då blir det inte bara frågan om taxfree utan också de skattesänkningar som Norge och Holland har gjort. Bägge frågorna berör sysselsättningen inom sjöfarten.

24 juli 1997


97-07-22

Första
ITF-
blockaden
på
Island

Anita Fors

I mitten av juli genomfördes den första ITF-blockaden någonsin på Island, mot den bekvämlighetsflaggade tankern North Wind hemmahörande i Malta.

Närmare 950.000 svenska kronor betalades ut i innestående lönefordringar till den ungerska besättningen, innan fartyget fick lämna hamnen i Reykjavik.
Tio man ur den 25 man starka besättningen mönstrade av fartyget och flögs hem när konflikten avslutades.

22 juli 1997


97-07-22

Två nya
fiffel-
flaggs-
nationer

Anita Fors

Kambodja och Aruba är två nya namn på Internationella Transportarbetarefederationen, ITFs, lista över bekvämlighetsflaggor inom sjöfarten. Listan uppdaterades i juni och omfattar nu 27 nationers flaggor.

Kommittén som styr ITF-kampanjen mot bekvämlighetsflaggade fartyg enades också om att föreslå en höjning av lönerna i standardavtalet från den 1 januari år 2001. Redan den till årsskiftet höjs emellertid lönenivåerna enligt ett tidigare beslut, den första lönehöjningen på fyra år.
Nästa år är det 50 år sedan ITF startade kampanjen mot bekvämlighetsflaggade fartyg.

22 juli 1997


Nyhets-
arkiv

Senaste nytt Nyheter Reportage Debatt Redaktionen Om tidningen Startsidan SEKO

Web-redaktörMAGASINET
Av och till har vi drabbats av bekymmer med SEKOs mail-server. Alternativ adress om inte posten går fram.

http://www.seko.se/MAGASINET/1997/nytt07.htm