Öppet brev till: Försvarets Materielverk Generaldirektören Birgitta BöhlinFrågor med anledning av de avtal om produktstöd för RM8 och RM12 och det särskilda avtalet om ersättning för minskat underhållsbehov som FMV tecknat med Volvo Aero.
Försvarsunderhållet i Arboga har mer än 50-åriga anor. Från början ägdes verksamheten direkt av Försvarsmakten för att senare övergå till FFV.
Motorunderhållet övergick i Volvos ägo från 1991. Under hela denna tid har det, trots ändrade ägarförhållanden, funnits en lojalitet mot de militära slutanvändarna av materielen. En känsla för hög kvalitet, som ytterst har påverkat den personliga säkerheten för flygvapnets piloter och för försvarets övriga personal, har påverkat kulturen i företaget. Att genom underhåll och reparationer ge försvaret så låga kostnader som möjligt har också varit en självklarhet. Personalen har också arbetat i förvissningen att kunden, försvaret, varit nöjd med deras arbete. Av skrivningarna som nu blivit offentliga i samband med den s.k. "Arbogaaffären" kan man med förvåning läsa att FMV och Försvarsmakten anser att flygmotorunderhållet måste flyttas från Arboga. I pkt. 3 i strukturavtalet kan man läsa "FMV har tillsammans med Volvo Aero Corporation studerat alternativa lösningar till den av VAC föreslagna omstruktureringen. Några andra alternativ som uppfyller Försvarsmaktens krav på säkerställd kvalitet och leveransförmåga har inte framkommit". Det betyder i klartext att verksamheten i Arboga inte skulle kunna klara kvalitet och leveransförmåga utan att det skulle bli bättre vid en flytt.Med anledning av detta påstående måste jag begära att för den lojala personalens räkning få svar på ett antal frågor:
1: Har FMV och Försvarsmakten bra eller dålig erfarenhet av den kvalitet och leveransförmåga som under åren har åstadkommits i Arboga?
2. Hur är erfarenheten av t.ex. flygsäkerheten kopplad till motorunderhållet?
3. Är personalen i verksamheten i Arboga en tillgång eller en belastning med tanke på de framtida möjligheterna att bedriva underhåll och reparationer på flygmotorer?
Vilken åsikt har egentligen FMV om den personal i Arboga som under åren arbetat så lojalt för försvarets räkning?
4. Hur kommer Er och Volvos avtalade flytt av verksamheten att påverka kvalitet och leveransförmåga under själva flyttningstiden?
5. Den kompetens och kultur som finns i Arboga har tagit många år att bygga upp. Hur lång tid bedömer Ni att uppbyggnaden av en motsvarande verksamhet i Trollhättan kommer att ta?
Vad händer med tillgängligheten och flygsäkerheten under tiden?
6. VAC vill att så många som möjligt av personalen flyttar med till Trollhättan. Varför ska samma personal bättre kunna uppfylla FMVs och Försvarsmaktens önskemål sedan de tvingats flytta till Trollhättan?
7. Den civila delen av motorunderhållet har vuxit i Arboga. VAC säger nu att man räknar med att förlora en del civila kunder vid en flytt. På 80-talet uppmuntrade FMV till civila satsningar för att vinna synnergier och därigenom billigare underhåll även för militären. Ökar eller minskar det beroendet av försvarsbeställningar?
8. FMV har tecknat ett särskilt avtal för "en kostnadseffektiv avveckling av verksamheten i Arboga och uppmontering i Trollhättan". Varför är FMV berett att, med mycket stora belopp (510 miljoner kr), finansiera en flytt av verksamheten från Arboga?
Är det inte så att Ni redan i produktstödsavtalet för RM8 underhållet överenskommit om ett högre pris för varje motor till omställningskostnader med anledning av den kraftiga minskningen av framtida underhåll på just RM8?
9. I produktstödsavtalet hänvisar FMV till den pågående internationella koncentrationen inom flygindustrin. Vilken internationell trend finns det när det gäller att sammanföra tillverkning och underhåll av flygmotorer?
10. Jag har hört sägas att kostnaden för RM8 underhållet under dess resterande livslängd är beräknad till ca 500 miljoner kr. Till detta kommer att Volvo får ytterligare drygt 500 miljoner för "en kostnadseffektiv avveckling av verksamheten i Arboga och uppmontering i Trollhättan ". Kostnadseffektiv för Volvo möjligen men för FMV.................?
Endera har FMV pengar som de inte vet hur de skall använda eller så är det någon som blivit avlurad sin skjorta.
FMV bör ha haft anledning att begrunda dessa frågeställningar i sin beredning av ärendet. Jag räknar därför med ett snabbt svar.Örebro 1997 - 02 -18
Börje Sturk
SEKO-kontoret i Örebro
(f.d. fackklubbsordf. på Volvo Aero Support i Arboga)
Webmaster MAGASINET