Tema-
reportage
|
- På väg bort från välfärden - - - APRIL
"Kan du inte skaffa ett alu-jobb själv, så blir du utstämplad 31 maj och får leva på socialbidrag". När Ulla Mattsson andra arbetslöshetsperiod närmade sig slutet fick hon ett rakt besked. Som tur var fixade hon ett alu-jobb. Men ovissheten - den skjuts bara på framtiden.
- Leva sitt eget liv - - - MAJ
Att bli rik är inte världens viktigaste. Det handlar mycket mer om att leva fritt. På det sätt man valt själv. Det tycker 80 procent av alla 20-24-åringar i Sverige.
 Nästan 600.000 människor i Sverige är mellan 20 och 25 år gamla. Möt tre av dem: Mikael Björkman, 21, som bygger nya Vedabron och Patrik Torstensson, 20 , specialist på dataservrar och Linda, 24, vårdare på häktet i Göteborg.
- Framtiden flyttar in på landsbygden - - - JUNI
IT säger alla; politiker, tjänstemän och utredningar som inte vet vad de annars skulle ha sagt. I Blekinge handlar det mycket om IT, mer än på många andra platser. Äntligen finns det ett svar på alla våra böner. En väg bort från arbetslöshet och elände och fram mot en blomstrande landsbygd.
Vi har besökt Ringamåla i väster och Älmtamåla i öster och diskuterat problem och möjligheter på landsbygden. Och vi har träffat landshövdingen, som tycker att det forna Östeuropa är viktigare för Blekinge än vad Stockholm är.
- Tre arbetsplatser - tre lönesystem - - - AUGUSTI
Glöm tarifflönerna. Nu är det personliga egenskaper, snarare än antalet tjänsteår, som gäller i löneförhandlingarna.
Inom alla Sekos branscher och inom alla typer av företag, myndigheter och affärsverk är det gamla lönesystemet på väg ut. Vad som är på väg in är mer oklart. Men det kommer att handla mycket om personlig kompetens. Centrala avtal blir alltmer av ramar och en brokig flora av lokala uppgörelser ser dagens ljus.
Seko-magasinet har besökt tre arbetsplatser för att se vad som kan gälla idag. Och vi har pratat med förbundets förhandlingschef, som slår ett slag för "motiverade" löneskillnader.
- Skadad för livet - - - SEPTEMBER
Om det här inte är en arbetsskada, så vet jag inte vad en arbetsskada är. Så sa läkaren på vårdcentralen till Anita Wiklund. Men försäkringskassans läkare tycker annorlunda.
Ändrade regler och ändrad praxis har gjort att allt färre arbetsskador noteras. På papperet. I verkligheten är vi lika slitna som förut. Fast med sämre ekonomi.
- När mörkret faller - - - OKTOBER
Nattarbetet i Sverige har mer än fördubblats under de senaste 15 åren. Nästan var tionde jobbar på nätterna. En del bara ibland, andra för jämnan. Många har oregelbundna arbetstider, de kan börja och sluta när som helst på dygnet. Den här utvecklingen kommer sannolikt att fortsätta - vi är på väg mot ett 24-timmarssamhälle.
Men människan är ett utpräglat dagdjur - aktivt och effektivt på dagen, passivt och stilla under natten. Det kan vi inte göra något åt, hur mycket vi än vänder på dygnet. Vår biologiska klocka vägrar att ställa om sig och därför vänjer vi oss aldrig vid nattarbete. Det hävdar professor Torbjörn Åkerstedt som forskar kring sömn och vakenhet, skift- och nattarbete.
Seko-magasinet har träffat några medlemmar som gör sitt jobb när vi andra sover. En del älskar det, andra gör det bara för pengarna.
- Tre år efter sparken - - - NOVEMBER
Seko-magasinet har träffat flera Televerkare som blev uppsagda 1992, slutade på Televerket 1993. Vi ställde frågan vad de gör i dag.
- Spår av kris - - - DECEMBER
Under hösten har SJ hamnat i kris - igen. För fem år sedan hade SJ 21.000 anställda, förra året var de 15.000. Nu ska 1.500 tjänster bort, sägs det och i fikarummen sitter de anställda och räknar tjänsteår. Persontrafik och godstrafik, biljettexpeditioner och verkstäder drabbas. Och i lokaltidningarna talar svarta rubriker om döende samhällen.
Först i början av 1997 vet vi hur många som får gå och vad som läggs ner. Enligt Stig Larsson, SJ:s generaldirektör, är SJ inte i kris, det hela är en tillfällig svacka. Han tror på en ny trafikpolitik om ett par år - som inte missgynnar järnvägen och han tror på fler resenärer när de nya banorna är invigda - om ett par år.
Vi har också gjort en resa på västkustbanan mellan Göteborg och Malmö, där trafiken kan komma att halveras nästa år.
|
Web-redaktör MAGASINET